有關於最近汽機車禮讓行人議題

建立民眾交通素養初期必須靠重罰及高開單率,不是台灣這種超輕的最低罰則。
等素養提升再來廣設告示牌來提醒。
沒重罰來導正觀念都是屁,人是不會無罰則來提升自己素養。
看看距離近的日本,就是最好的示範。而且路口、出入口不需要靠黃網線就會淨空。
停止並保持車距,行人通過才行駛。
注意,是規定停讓行人通過,不是""讓,台灣就是愛用禮讓、優先等模糊字眼來規範交通。
還有什麼後車追撞,那都是沒保持車距,這些都不是問題。
日本都有答案可以抄,台灣還不抄,只會土法煉鋼。
所以台灣能做的就是提高最低罰則及高開單率。
jackwen321 wrote:
但是衍生的問題和爭議就是,突然停下會害後車追撞


這應該是後車的習慣問題

開車應保持安全距離,其距離應該是若前車急煞時

該距離是讓你可以反應的時間距離

只有習慣貼著人家車屁股後面開車的才會有追撞的問題
這是政府的用意,要國民把油車換成電動車
wwwmo wrote:
路口停車再開台灣就有...(恕刪)
首先,這是個接近無解的問題。

國外?

首先你要先明白一個根本的狀況,『道路容量不足』,這是地狹人稠的台灣長年在沒有規劃的建設下製造出來的問題。

這形成了每個用路人都在爭搶道路的使用權。

國外很多地方也許比較沒這個問題而已。

而另一點額外的部分,是歐洲人的工時少,台灣人的工時長…

也因此歐洲人可以不用那麼趕時間的上下班,而台灣人普遍是在趕路上壓縮時間。

總而言之的情況,就是如果要徹底禮讓行人,無論用何種制度,都必然會讓交通變得更塞車,到時又會是另一個問題了。
星幻
Nat507 我只是提到現實因素,並沒有說這是正確的,還是我要更直接下結論,風聲只要過去後,一切不會有任何改變,因為這就是整個用路及民生的問題,是你們不想討論而跳過的部分。
Nat507
全世界這麼多大城市道路容量不足,也沒有看到一天到晚轉個彎就撞死路人啊。真的是因為用路跟民生問題嗎?駕駛素質低落不是真正的 root cause 嗎?
平常有號誌的路口切西瓜的都一堆了,禮讓直行車還會被叭叭叭,沒有號誌的路口停下再開還不被後車叭到吃到飽,除非開放檢舉後車無故按叭叭,但這樣也很難舉證,歐柏哥那關就不會過了
華人~聰明 便宜行事...要把守法刻在dna內,還需要教育(重罰)許多年!...到目前"亂丟菸蒂 垃圾" "隨地吐痰 口水"還是一堆!
同意啊 事實上個人開車時遇到路口左右轉一定會靜止再開
除了本來就應該禮讓行人以外,真心覺得真的不差那幾十秒鐘
而且靜止再開車速一定比較慢 萬一遇到噗嚨共衝出來也會把傷害降到最低

自己當行人的時候遇到慢慢嚕的司機 一律不加快腳步
靜止的司機 反而會加快腳步示意
搞不懂為什麼要慢慢嚕,讓行人慌慌張張過馬路?!
車上是載著孕婦要趕去生嗎?

實在是不懂 其實就是駕駛習慣的養成而已 很簡單的
為什麼有人會說不需要靜止 會看情況慢速通過
我相信那些撞死人的駕駛 也真的不是真的要撞死那些人
就是真他媽的駕駛習慣很爛

老話
如果台灣可以像日本一樣 要考照要花七八萬
集中上課一到兩週整天的課
可以刷掉一定比例的三寶

希望越來越多人可以自動自發多尊重彼此
不是因為交通事故頻繁發生
不是因為加強取締
提升國民素質可以從自己做起
A辣愛怕跑 wrote:
我家附近一個巷口
100台機車經過
95台都沒在停.看.的


100 台都都沒在看吧
我開車巷口停下來看
機車馬上從左側超車
看都不看一眼
A辣愛怕跑
你說的是!同感+
jackwen321 wrote:
但是衍生的問題和爭議就是,突然停下會害後車追撞,以及停下後其他車輛因為死角或是誤會前車禮讓行人的行為是路邊暫停,就會不斷按喇叭,或是重機引擎拉轉抗議,然後超車快速通過...(恕刪)


無號誌或有閃紅燈的支道, 車輛到路口本來就規定需先停車再開, 怎麼會是 "突然停下" ?? 後方車輛會追尾, 那就是後車駕駛法規觀念有問題, 車速過快 或 沒保持安全車距 造成的, 本來到這樣的路口, 就能預期前車會停車再開阿! 怎麼還會覺得前方車輛是 "突然停車"??

另外, 就算是 閃黃燈 的路口, 也是需減速確定左右無來車再通過! 法規都有寫.

只有 "綠燈" + "直行" 的車輛, 和 "幹道車輛" 通過 "無號誌支道", 才不需減速! 因為本來就是紅燈方向 或 支道車輛 需停車.
人車分流,紅燈停、綠燈行,很好處理阿,但不懂為何不處理,
還有路口的照明可以亮一點
隔熱紙可規範透光度高一點
行人還是要注意左右車輛
mitsu
整天討論討論不無聊嗎?! 上面列的沒人想改..再多討論都是嘴砲
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