advantage wrote:不少人騎車就是愛在車道與車道之間慢慢徘徊 真的 別說大車了 連小車的死角他也會緊貼併行你又不能跟他們說請不要進入我死角有些人會噴你 垃圾四輪 垃圾學長 不會開車不要上路...等垃圾話自己開過車就會知道哪裡是死角 自己騎車就會避開死角如此而已可惜大部分台灣人似乎沒有這個想法只有一上路 老子就是最大這個想法
advantage wrote:不少人騎車就是愛在車...(恕刪) 會說騎車不騎車道中間的肯定是四輪大爺冒充的啦,台灣現實路況就是白牌車騎中間會被逼車,堅持路權被擦撞到又被酸用生命捍衛路權哦,我更常看到開在兩個車道中間的四輪三寶,到底要走哪個車道啦!討厭的路障!三寶不會因為換了車種就不是三寶!可是愚民只會用車種分類
曉得 wrote:只能說是命不好,運也...(恕刪) 笑死人,拿職業駕照的大貨車駕駛是從後方,後方!後方!很重要說三次,超過機車的時候擦撞到的,怎麼不說大貨車不防禦駕駛等路大一點的時候再超過機車?因為台灣是鈑金厚度決定路權!綠燈直行的機車撞違規左轉的汽車,肯定被說用生命捍衛路權、沒有防禦駕駛綠燈直行的汽車撞違規左轉的砂石車,輿論肯定都撻伐砂石車
台灣的道路設計停紅燈就是一堆機車會在視線死角貨車強制裝設環景,然後未注意死角肇事重罰這樣才有辦法讓傷亡降低像這樣只是過失致死最後可能判的比宗瑞哥還輕路人39 wrote:速度不快又愛在大車死...(恕刪)
junsport1983 wrote:笑死人,拿職業駕照的大貨車駕駛是從後方,後方!後方!很重要說三次,超過機車的時候擦撞到的,怎麼不說大貨車不防禦駕駛等路大一點的時候再超過機車? 監視器影片裡大貨車車身震動只有一次,如果大貨車是從機車後方撞上機車,右前輪與右後輪輾過機車或是騎士,車身震動次數應該是二次,機車與貨車如果雙方車身側邊發生擦撞,機車重心不穩向左翻倒,貨車的右後輪就可能會壓到機車駕駛人,也就是影片裡車身震動只有一次的結果,撞上機車後方?還很重要三次咧視力不好的鍵盤俠說法真的笑死人了