休旅車底盤好壞差異比轎車更大

南部牛甲

246分

樓主

南部牛甲

個人積分：246分

文章編號：89041869

允liao wrote:
平民車又要操控好就是...(恕刪)

T-Roc有這麼厲害喔

Taiwan Nice

2208分

12樓

Taiwan Nice

個人積分：2208分

文章編號：89041922

其實，底盤系統是包含懸吊系統的，也就是說懸吊是底盤的一部分。
(參考資料一、參考資料二)
一般而言，休旅車重心比轎車(旅行車wagon)高，在過彎或經過高低段差較高的不平路面時較容易產生側傾，所以可能會讓乘客較容易感到不適。
"晃動"、"過坑洞時的撞擊感"、"路感"、"跳動"，基本上是跟懸吊系統的設定關係比較大(與車身高低關係不大)。
底盤設定的好壞，也是要看車子的定位，基本上是魚與熊掌的問題，若是重視操控反應，要大幅減少過彎側傾現象，懸吊系統會偏硬，路感會變得較清晰，隨著"路感"而來的是~跳動與撞擊感也會比較明顯，若懸吊系統設定較佳(也就是車評常說的有Q度)則會將跳動次數減少並把撞擊感減輕；若是重視舒適性，通常會將懸吊設定的較軟。
特定車款因為定位與售價，有較高的成本彈性空間，採用的零件可以更多、更好(例如多連桿懸吊系統、雙A臂懸吊系統、更多數量或材質更好的減震襯套...)，甚至會導入電子懸吊系統(隨著路況與駕駛者操控情形，利用氣壓、閥門等控制軟硬度)，這種只能另當別論了。
以上，是個人從網路資訊的小心得，還請大神協助補充/更正錯誤，謝謝。

南部牛甲 wrote:
但休旅車也因為車身比較高，行駛在路上以及過彎的時候會因為重心比較高的關係，導致車子比較容易晃動跟產生傾角

只要開過車應該都會知道底盤高低對重心影響有多大，底盤高比較不容易過坑洞的時候有撞擊感，相對過彎晃動也比較大；反之底盤低操控性通常比較好因為比較貼地，但路感就更直接，遇到爛路的跳動也比較明顯。所以現在流行重心比較高的休旅，反而懸吊、底盤的好壞，因為重心高就被放大得更明顯