ruruing168 wrote:台灣的車禍傷亡多數都...(恕刪) 其實這有很多面向政府1. 斑馬線設計位置錯誤2. 也是全世界等最久的紅綠燈,導致大家都不想等,搶快。紅綠燈應該像歐美一樣20-30秒就好,行人快過,間隔短放行快,流速也快。太久的紅綠燈只會造成雍塞更長,快到你過時候,你就會有個心態就是快過,這時候行人也不太重要。不然下個紅綠燈又要90秒以上。3. 只能用最爛的方式也是最簡單的消極方式【罰】汽車駕駛,改要錢,也花時間。這樣最快消彌行人地獄的名聲先天不良1. 城市規劃狹窄,巷道太多道德1. 人民素養沒有太高,行人慢慢過,汽車快快過2. 黃牌、紅牌自己搞不清楚,塞車自己變普通機車、沒車又變汽車,甚麼路權我都要。這也是政府讓人民對立。罰則1. 就是過失致死而已,緩刑或1/3刑滿就好。反正死的不是我家的人2. 酒駕,同上。反正沒什重刑。目前就是身處在亂世,大家好自為之,科技執法,想罰就罰毫無規則。
交通傷亡分析統計各國都會做,國際上有每十萬人的30日死亡率(車禍事故30日內地亡)來算,台灣差不多都是12點幾人,世界平均18人多,先進國家9人多,低收入國家24人多, 以台灣的收入排名來說台灣的車禍死亡率真的算高了,網上2016年的資料比對看看,香港1.5,印度16.6,印尼15.3,日本4.1,中國18.8,菲律賓10.5,新加坡3.6,泰國32.7,美國12.4,加拿大5.8,歐洲主要國家大多低於7,越南24.5,台灣12.1, 韓國2010年是11.1,(當年台灣14.3),韓國2021年是5.3(改善很大,但台灣是12.7,沒有太多改善),台灣的死亡裡面機車佔了差不多6成,行人佔了差不多1成,台灣機車比例在差不多收入國家中應該是遙遙領先的,而機車車禍致死遠高於汽車,所以機車數量不減的情況下要大幅度減低車禍死亡率應該不太樂觀,這些資料大約參考看看,大家也可以上網多查查有更多了解。