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測速不是不行，但要插隊地方跟設對速限。
舉個高雄本地高架道路的例子：
左營翠華路接中華路的陸橋，幾年前有砂石車還是水泥車過彎從橋上翻下來，後來就插了一隻速限40的測速在橋上。
但是插在出彎後下坡的大直線。
(街景沒更新，用手畫)
這插的地方絕對有問題，不設在入彎處讓人減速入彎，反而設在出彎處要加速的時候讓人踩煞車。
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再來一個，國道一號末端有個聯絡道路
速限40插在下匝道的大直線
前方有一個九十度彎道，我認為設立的用意良好，但速限40真的是太慢了。
測速不是有沒有用的問題，是設的點跟設定的速度到底對交通安全有沒有幫助，還是只是對國庫有幫助?
BTW現在的速限設計基本上都是以30年前的車輛性能來作為參考基準的，30年後的今天各位會覺得合理嗎?
之前看過Discovery 節目, 現在車性能越來越好, 穩定性也越來越佳, 反而會讓駕駛人更不會注意路況, 速限反而要比以前更低
他知道哪裡才會賺錢啊，資本主義，懂?
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樂觀樂觀 wrote:
移動式測速導致駕駛人只能一路限速在50，反而變得很難開
反倒裝固定式測速，行進間駕駛人可以自己掌控車速，不必搞得要一直注意儀錶板車速，反而能減少出狀況，不是比較順暢嗎
而且移動式的有時候沒出來拍，飆仔就會心存僥倖(若沒被照就賺到的心態)，反而固定式的強力抑制飆仔(飆車就必定被照)，所以我覺得應該全面改固定式的，移動點改裝固定桿，強迫飆仔減速，這樣對交通安全的幫助會比移動式好
簡而言之就是你想超速、真的很想超速，固定式測速照相可以用導航來提醒，偵測到測速照相時再減速就好，而移動式測速照相不可能在導航系統的辨識範圍，會導致你在真的超速時有被開單的風險。
覺得速限太低，想違規超速就說一聲嘛，不用以這種言詞來美化自己的行為。
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sola94366 wrote:
BTW現在的速限設計基本上都是以30年前的車輛性能來作為參考基準的，30年後的今天各位會覺得合理嗎?
所以你脖子有30年前還要粗了嗎?
過彎問題不單純車輛穩定，你還要考慮人體能承受的G力，車輛穩定了，你承受的G力提升了?
(一般F1賽車設計上可以承受6G，但家用0.6G~1.8G..)
直線問題也不單純車輛穩定、加速問題，你還要考慮人眼視覺隧道化問題，請問你車速提高，你視覺問題不再隧道化了? 再來，提高了，你對於距離掌控有進步了嗎?
再來啊，人都會老，都會退化，所以30年前的你跟現在的你，跟未來30年的你，視覺、反映、肌肉都是持續增加、變好？
你知道人腦最會腦補畫面嗎? 眼見不一定為實阿..
最大問題從來就不是車輛性能，而是人的問題。
喔，對了對了
sola94366 wrote:
這插的地方絕對有問題，不設在入彎處讓人減速入彎，反而設在出彎處要加速的時候讓人踩煞車。
這個阿，我記得不是有個學校? 在彎道前搞個減速波，結果人飛出去死了。
你要在入彎前搞這個，搞不好有人看到急煞就打滑出去了
不要低估人做蠢的實力呀..
