sianyu wrote:
在幾年的風潮後，逐漸...(恕刪)
大家不要急!!!!
電動車出道才不過十幾年而已，汽車號稱百年產業，
來日方長，耐心點
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單純只覺得是車廠路線不同的問題
零碳排的車,現階段成本高
如果沒有國家在背後支持獲利不易
車廠全力發展零碳排,可能會撐不到倒吃甘蔗的階段就倒下去
電池性能技術會提升
電池回收能力也會提升,甚至在市場飽合後,稀有金屬可以循環利用下甚至不太需要再開採新礦
再隨著將來市佔更進一步擴大
可預期整個製造成本一定能降低,續航里程也比較不是問題,電車動倒吃甘蔗的階段還沒到
日本不用說一定是如此文所言,加大各種HV車型的發展(但日本也沒放棄BEV,只是力度較小)
因為日本是沒簽零碳排承諾的汽車大國
日本就是賭這10~20年這一段,沒有使用電動車條件消費者的市場,HV正好是日本強項
以複合能源避開禁售內燃機的法令,到時候這又以純電或氫能繼續在零碳排國家銷售,這就是日本車廠的如意算盤
【循環利用下甚至不太需要再開採新礦】誰跟你講的?你知道做新的成本比回收的還要低嗎?就跟台灣蓋房子一樣，都更根本沒賺頭!蓋新的比較快!
工業本就存在回收環節產業,回收率的技術一定也是向上進步提升,現在成長的階段,採礦量一定比較大,市佔飽合後加上一定比率的回收循環利用,採礦量之後大幅降低是可預期的事,用一般邏輯就能了解
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MTK時代，找鴻海ODM手機的，現在差不多都GG了，不過中間賺到錢的還不少，電動車時代，ODM可能也會紅一陣子。
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