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ninidogs wrote:
不太懂耶，谷歌一下問...(恕刪)
我也不清楚他們的採樣依據是什麼，只能說這個國家的司法與行政機關不公正與大小眼已經不是一兩天的事情了
但以安全性來說，封閉式道路絕對比平面道路甚至是山路來的安全，事實證明重機的事故地點也幾乎是發生在山路中
今天從石碇解散後往台北回家的路上，主要出現了兩類的重機騎士，一種是剛解散要離開的騎士，騎的車都是安靜且像是正常交通工具的
另一種我估計是剛跑完106的跑車騎士，穿著連身皮衣，車輛噪音大，也正是多數人討厭的重機騎士，而這類騎士對往往於路權議題也不在乎
我們在休息站和平的表達我們的訴求，他們在山路製造噪音、享受飆車樂趣
而這類製造噪音、享受飆車樂趣的騎士，很多也跟部分人一樣是反對重機上國道的
說來可笑，你們大概不知道你們反對的對象，對於國道議題的立場跟你們居然是相同的
jftsai0929 你這什麼態度？我重機前輩的開示，你怎麼可以不信？吱吱
jftsai0929 說了你又不信，我昨天回來的路上就是遇到這種狀況，而你呢？網路媒體？
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現在過馬路，"安全感"比前幾年好上太多了，原因是法規將不禮讓行人，開始加重處罰，嚴罰(重典)古往今來，都是最有效的解決方法，現在過馬路死傷人數降低了不少，但死傷中的死亡率卻提高，因為行人放心過馬路，降低了戒心，導致莫名其妙原因，直接被撞死。
如果轉彎車不禮讓直行車也比照辦法，每年機車死亡人數大概可以降低很多很多，當然未依號誌行駛也同樣提高罰則，可以降低更多死亡人數。闖紅燈汽車一年都撞死不少騎士生命。
很多人提倡防禦駕駛觀念，觀念立意很好，但這是很多用路人覺得有空檔利益可運用，只要敢，別人就會讓....久而久之變成一種受益習慣，相信很多未禮讓而肇事者，被問為何沒禮讓時，口中回答是"沒看到"或"不知道對方這麼快"(沒有判斷力，就不該上路)，但事實是他覺得對方會讓自己過...至少交通燈號，應該是被信賴，而不是參考用，重罰及宣導，應該常時被執行。
全世界先進國家，包含台灣很多民眾將大陸視為專制的落後國家，幾乎至少是有條件開放機車上高速公路，幾乎沒有所謂的"試辦"這種階段，當然同一個國家，不同區段也可能禁止通行，如同美國不同州，重機鑽車縫也有不同規定，但相同是可以開放行駛。
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ninidogs wrote:
這若不解決，一百年後...(恕刪)
現在問題就是在這裡啊，並不是重機騎士有問題，而是相關單位有問題，以下轉載內容看完你就懂了
以下內容轉載自通勤者之歌臉書內文
——
感謝今天到場的車友及媒體朋友
我是通勤者之歌
第一個因為把摩托車騎上高速公路而被拘提的台灣公民
作為台灣公民，我們都深愛這片土地，希望我們的國家
可以越來越好，讓我們以作為一個台灣人而驕傲
但是今天我們之所以會站這裡
這是因為我們的國家既落後又腐敗，而且越來越獨裁！
為什麼我們極力爭取高速公路的行駛權利？
那是因為路權就是人權！
能自由選擇交通工具去行駛服務品質最好、安全係數最高的道路
這是不是憲法保障的自由？
當政府禁止機車使用高速公路
受影響的不是只有我們這一群人
而是政府剝奪了台灣人不買車的自由
當你塞在車陣裡面浪費時間
當路邊停車位一位難求
台灣人的工時已經夠高了
我們還要浪費多少時間在每天的通勤上？
全世界只有六個國家禁止摩托車使用高速公路
這包含台灣的六個國家，哪一個是先進國家？
整天吹噓台灣是機車王國，結果機車不能使用高速公路
這不是落後，什麼是落後？
再來我們爭取高速公路的原因
除了人權，就是安全
台灣交通最近五年的死亡人數平均是3000人
國道高速公路這五年來平均死亡人數是75人
大部分的傷亡都是發生在平面道路與郊區道路
沒有交叉路口的封閉式道路的安全性要高於開放式道路
這幾乎是世界的共識
但是在台灣，我想一定會反對者說
高速公路死亡低是因為上面沒有機車
但是我要告訴各位
這五年來
快速公路大型重機死亡人數總共7人
不是平均七人
快速公路、高速公路行車條件相近都沒有血流成河了
憑什麼不讓摩托車使用比較安全的高速公路？
就是因為講安全會被統計數據打臉
我們的交通部、我們的高公局每次回應我們的訴求都在講
民調有六成反對
重機上國道沒有社會共識
那我想請問，過去陳水扁總統
現任的賴清德總統，在總統大選的得票率只有40%
交通部的意思是不是
賴清德總統不是一個具有社會共識的總統？
三讀通過12年的法規，可以用虛無飄渺的社會共識來拒不實施
我也要提醒大家
禁止摩托車使用高速公路的交通部
同時也是每年製造三千死亡，讓我們身陷行人地獄的那一個交通部
治理交通成為國際笑柄的單位，好意思指責機車騎士觀感不佳
這不是腐敗，什麼是腐敗？
最後，當我們一切合法的手段都沒有得到正面的回應
我們只能用公民不服從的手段來表達訴求
講到這裡，我想請問高速公路每年大約有三千多件事故
這三千件，有哪一件是交通公民表達訴求而發生事故？
這十年來的抗爭行動，有哪一次的抗爭造成國道上發生傷亡？
摩托車使用高速公路這是世界共識
也是台灣加入WTO的承諾
把摩托車騎上高速公路已經是相對和平、侵害最小的抗爭手段了
結果是我跟FUKO被拘提上銬
當我們使用侵害最小的手段，
換來的卻是司法機關用侵害最大的方式把我們當犯罪逮捕
當我們站出來爭取人權，結果是我們的人權受到更大的侵害。
這不是獨裁，什麼是獨裁！
作為一個台灣人
當我看到外國遊客來台灣騎車旅行
結果騎上高速公路要被上新聞公審，好好的摩托車被強制拖吊
被迫行駛更危險的山路
當我們出國騎車的時候，遇到國外的機車騎士
我有那個臉面說自己來自台灣嗎？
我們今天會站在這裡，就是希望有一天
台灣可以真正脫離交通地獄，可以真正成為法治國家
我們才有臉面對外國人說，我來自台灣！
