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arlo1011 wrote:
台灣的車價太高是不爭的事實,假如有間車廠,願意造福民眾,
出一台只需一年基本工資就買得起的車子(37萬左右,
12個月基本工資+1個月年終來算)會造成車市轟動嗎?
這種低價車款大陸隨便找都有....
但是問題是....台灣人得先問問"和x汽車"同不同意大陸車來台
據報導和泰獻策國產車自製率，這詭計害慘其他國產車廠及消費者，民眾將來沒有便宜國產車能買，國產車跟進口車售價差距縮小，當國產跟進口車一樣貴的時候誰會買國產，..............
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平價車不需要扯到印度跟中國,歐洲也有平價車。
2012年Dacia Dokker在歐洲含稅入門價9400歐元,33.4萬台幣
後來適逢疫情在摩洛哥停產
說實在9400歐元扣除20%歐洲消費稅,進台灣完稅也就41.4萬台幣。
Dacia整個就拿雷諾成熟的車身平台跟動力系統,重新設計人因介面
9400歐元的Dacia Dokker
這種車在歐洲高速公路跑到時速140還很穩,撞擊測試還拿到當年euro ncap三顆星
也因為dacia就是換皮雷諾,在歐洲接受度還不差。
2023年歐洲賣最好的燃油車就是Dacia sandero,賣了23萬多輛,勝過所有其他燃油車Golf,208,Clio....
疫情後帳價,Sandero手排入門含稅價12412歐元,42.6萬台幣;進台灣完稅價53萬台幣
自排入門含稅價18115歐元,62.2萬台幣;進台灣完稅價77萬台幣
Dacia Sandero 含稅報價網頁
台灣廠商劣根性,平價車只會找中國或印度。人家雷諾集團也有平價車,雷諾也釋出車身平台跟動力套件,讓別的國家車廠自己開發人因介面,Dacia就是很好的例子。
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全國統一白天每小時至少要收150元，晚上才收100元！凸顯民眾亂停！然後違停每次，一率開罰3600元.
