路肩開放是否該修正禁止併入主線?

speciallite wrote:
好比原先3線道突然開放變4線道快到交流道又縮成3線道,不但無助紓解反易造成瓶頸點,更讓插隊仔合法插隊,乖乖開在主線的都是笨蛋

我有這感觸已經好幾年了
聰明的人就是去路肩衝刺
到紅牌前面再硬插回來就好
隨隨便便也超越兩百台

我們傻子就在主線慢慢排
真正要下交流道的人不能好好走
被前面插回主線的人卡住
本來順順的卻因為垃圾硬插減速
徒增危險

開放路肩不就是要讓該下去的人提早離開
減少塞車的時間,減少主線上的車輛
結果又讓他回來,變捷徑?

你說誤走路肩難道就不給人家回來的機會嗎
老實說誰會在主線誤闖路肩
都是主動行為阿
好啦就算真的真的走錯了
那就下去再上來阿
付出這些時間不就是走錯該付的代價嗎
你不想下去就違規插回來被檢舉也剛好而已

走路肩就一路下去
到底為什麼還要讓這些車合法回來
SongYC
23樓解釋"路肩通行"結束會造成一個瓶頸,因為必須變換車道,但一樣也解釋了路肩通行的過程(通常有幾公里)會因為多一個車道分流讓車速提高.只要路肩通行的路段夠長,利會多於弊.只看一面是不行的.
空殼椰子
你說得有道理,條件是路肩夠長,而且車流必須真的有緩解,當大塞車時路肩就只是超車道,若上百台路肩車都回主線,那就只是讓所有人更塞,但投機走路肩的車因為去插隊換排前面,他快,整體主線的車更慢
Xantia_L wrote:
何必在南部,使用率不高的地方拼命蓋東西向。


這是歧視言論喔!
king910079
啊就天龍人
應該要修正加速道的規定
設電子路閘及排除系統
未達最低速限不得駛入高速公路
開放路肩應該要限定只能下交流道

還搞一個告示牌說這個告示牌之前可匯入主線

一堆車就走路肩到告示牌之前匯入主線結果讓主線更塞

高公局真的是讓不念書的去考上的公務員讓他們亂搞國道

還有雪隧裝LED告示牌請龜車加速

媽的龜車會加速的話雪隧會塞車嗎

高公局做事都不用腦嗎

高公局人員你們乾脆在雪隧路肩磕頭請龜車加速好了
空殼椰子
磕頭也沒用,這些龜我行我素
路肩限速60喔,

每台車都超速,

走路肩的幾乎都是愛違規超速的無恥駕駛。
空殼椰子
前幾年改成路肩限速60時,一堆人像被砍斷腳一樣哀號,因為他們只想從路肩高速刷卡插隊回來,但其實不痛不癢,這法規一點屁用都沒有,不取締等於沒規則,喊口號而已
我也是在國一初三半夜塞到初四凌晨的之一!!!
過了湖口才稍微順暢一些!!!!
會塞車除了少數投機取巧的駕駛!!!
還有部分三寶與長假才會開車的!!!!
另外更可怕的是新手上路與租車!!!!
再加上詭異的道路規劃政策!!!!
開放路肩應該是像國五北要下礁溪的用路人可不用一起塞!!!!
所以開放路肩如果不是要下交流道???!!!!!
不就是跑到前面插隊而以嗎???那卡在主線的是傻瓜???
每次塞在一高南下台北交流道前看到有人從路肩插隊就很火大!!!!
併排停車必檢舉 wrote:
路肩限速60喔,

每台車都超速,

走路肩的幾乎都是愛違規超速的無恥駕駛。

沒錯,走路肩超無恥的
主線龜車更無恥
建議最低速限150
龜車滾出高速公路
空殼椰子
龜車跟三寶還有無恥插隊仔滾出高速公路,就算速限不改,整體車流就能正常了
開放路肩等於多一個車道,開放路肩路段一般車道車速理當更快,因為車輛密度降低.
快到交流道前部分行駛路肩車輛併回一般車道導致車速又降低,整體運量還是會因為開放路肩而提高.
不要只看到路肩車輛併回導致車速降低,而看不到併回前的路段車速提高的好處.
樓主似乎沒想到路肩車輛併回一般車道前較快的車速就是因為路肩通行多一個車道當分母降低了車輛密度而達到的.
其實把路肩通行(開放/禁止)切換前後的高速公路車速紀錄拿出來應該就很清楚了.
xander0147
可是新櫃檯後面關了,排隊的人全部插隊在你前面,而不是回去排在隊伍最後面?這個比喻好像不太對。
空殼椰子
SongYC 你的比喻是指路肩車都下交流道,而不是加開一櫃台一堆人去排隊,結果櫃台只收VVIP,剩下那些排隊的全部分散到原櫃檯的"排頭",乖乖排隊結果後面的人去晃一下變到大家前面,排隊的最笨
的確應該禁止併入主線
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