這次過年期間初二初三塞爆了
本來通過塞車點開始順暢了，到了開放路肩路段又開始塞
除了車多造成堵車以外，路肩開放卻允許交流道前500公尺併入主線，這政策沒有問題嗎？
應該是下交流道才可以走路肩吧，允許併回主線反而造成車流交織更易塞爆且危險
好比原先3線道突然開放變4線道快到交流道又縮成3線道，不但無助紓解反易造成瓶頸點，更讓插隊仔合法插隊，乖乖開在主線的都是笨蛋，實在不懂路肩開放回主線是依據什麼專業判斷？
還有要嚴格取締利用加速閘道超車到盡頭插隊的駕駛，那也是造成塞車的部分原因，閘道是給交流道上來加速，不是給你投機超車的
台中大雅開始一直到國四匯流處時常紫爆，除了車流大，這2個原因佔很大一部分，要塞也要公平排隊的塞才對
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[拇指向上][拇指向上][拇指向上]
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對~ 有人就是喜歡無限上綱~
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政策的問題，若禁止切換回主線，絕對可以過濾掉一大堆人，無恥的就繼續無恥那無解，誰叫法規就是用來懲罰守規矩的人而便利違規的人
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鄉民可以去查是否屬實。至於現在鳥你 這些刁民。
現在是解釋一堆原因[笑到噴淚]
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成成大 交通部之前的「類火車」，實在很難理解交通部官員的智商，怎麼可能有那個腦袋作優化？[笑到噴淚]。
Charles Laih [鬱卒]
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