ETC車道在頭城收費站的用途

chkconfig wrote:
我指的是宜蘭往台北方向
和雪隧的廣播和標示牌沒關


北上也有標示牌啊!
標示跟中山高、北二高都一樣,
還是你從沒開過上述兩條高速公路?
所以搞不清楚狀況?

chkconfig wrote:
如果高工局有guts推廣ETC
乾脆讓收費站到雪隧之間的內線都讓給有ETC的車走
其他車都擠在外線
讓整個收費站塞死算了


關於這點,我沒這樣說,其他大大也沒這樣說
單純屬於你個人偏激的建議。
roy12c wrote:
北上也有標示牌啊!標...(恕刪)


我的標題就在討論頭城收費站
ETC在國一,國三我承認有便利性
但是在國五我看不出有節省到幾秒鐘時間
唉呦, 有見解喔~
居然有人想到用內線車道給ETC車專用車道!
類似國外的高乘載專用車道的原理...
屬於交通管理的應用範疇內...不錯喔!
有沒有打算寫封信給運研所那些博士們..作為參考~

我也贊成前面說的
這種收費站動線設計真的只有白痴才設計的出來

chkconfig wrote:
我的標題就在討論頭城收費站
ETC在國一,國三我承認有便利性
但是在國五我看不出有節省到幾秒鐘時間


誰不知道你在討論頭城收費站?
你比較的基準點在哪,你自己先想想看,
你拿塞車的時候來比,
請問你國道一跟國道三,塞車的時候,
難道ETC車道過完收費站後就會很順?

平常就算沒塞車,走ETC車道也不會變得飛快啊!
省的時間也只是過站的時間而已,
請你搞清楚狀況。

原本只開放三個車道供用路人使用(一大二小)
現在將閒置的兩個車道開放為ETC車道(一大一小)
正是物盡其用
既不影響原來回數與現金車道用路人權益
也不需要增加收費員的開銷
ETC用路人也不需要再保留回數票
個人是舉雙手贊成的
我用ETC已經很久了
國一國三到處跑 都不用回數票

去年去國五的時候
熊熊要找零錢去付過路費,手忙腳亂的差點撞到收費亭

現在ETC通了
就方便多了

有沒有省到時間 我不知道
至少方便多了


樓主要不要也發一篇
回數票車道在頭城收費站的用途

反正過去也是塞,每個車道都可接受現金和回數票不是更好
都不用換車道
chkconfig wrote:
我的意思就是不解只為了讓少數人省那幾十秒
讓其它車道塞得更嚴重
浪費更多的油
ETC未開通前,大家至少知道進收費站前用回數票走內線,用現金的就會早早切到外線去
現在收費站最左邊多一條ETC
變成用回數票的也必須往右切
然後就打結在一起
就算塞車是在ETC開通前就存在
但是多了ETC只會讓情況更嚴重


是小弟記錯了嗎?
ETC未開通前,假日宜蘭回台北塞車時段只有一線收費吧
超有用的啦....尤其是像我每天都要來回台北礁溪通勤上班,自從有ETC後過收費站不用停車相對油錢及時間都省了不少............

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