中原一點紅 wrote:
還停留在150？到...(恕刪)
我是問你有沒有開150，
跟B車有啥關係?
不然換個數字你有沒有催到200...
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G-PLUS wrote:你要鑽牛角尖我沒意見，前面我的描述很清楚，速限50而我維持45-50（跟上車流為原則），如果太慢或是太快都有可能直接叫你下車下次再來。至於路口減速？路考官會認為你不會開車，也是叫你下次再來喔！
好吧..所以加拿大可...(恕刪)
對了！路考過程一定至少會有一次左轉、一次右轉；如果在沒有左轉專用號誌路口左轉，除了自行等待空隙確認安全才能左轉，如果沒有適當空隙，則會等到號誌轉為黃燈，且確認對向車輛停下後才能夠左轉，橫向車就算綠燈亮起也會等到路口淨空才前進。這是法規、也是路權的一種～
如果轉彎車輛未在路口「四輪靜止」確認路況，路考官就直接叫你下車下次再來。請問這樣還有問題嗎？
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中原一點紅 wrote:
對了！路考過程一定至少會有一次左轉、一次右轉；如果在沒有左轉專用號誌路口左轉，除了自行等待空隙確認安全才能左轉，如果沒有適當空隙，則會等到號誌轉為黃燈，且確認對向車輛停下後才能夠左轉，橫向車就算綠燈亮起也會等到路口淨空才前進。這是法規、也是路權的一種～
這種直行車轉彎車關係是相對路權....
你要否認B車速度是你的自由，
我要認定多少是我的自由，謝謝，
不管數字多寡B車絕對是超速而且不是一般的超速，
沒有必要對那個數字那麼敏感，
(讓人有種你該不會是事件相關人吧....)
反正最後會有鑑定結果，
法官裁定也是以鑑定結果為準，
不是你說了算也不是我說了算...
面對壞事的態度，決定了你心情的高度；
做人的態度，決定了你名聲的高度；
做事的態度，決定了你成就的高度。
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z759134628 wrote:我應該這樣回答你:「沒有人會白目到道路考的時候考官坐在旁邊還超速。」，這樣如果還發給駕照真的就太瞎了吧!!!
我只想知道
在加拿大
好我們不說150，用120好了
在限速60的車道你以時速120行駛，但是直線行駛
遇到轉彎車，直接撞飛轉彎車
你身旁的考官會給你駕照嗎？...(恕刪)
但是我的路考經驗是: 速限50的道路我維持45-50的速度行駛在馬路上，我只能儘量行駛在外側車道，因為所有內側車道的車輛都快速的超越我而遠去。還有，如果左轉彎或是右轉彎的時候，儘管遠遠的我已經確認路口淨空，可是只要沒有確實執行【停車再開】(如同STOP sign)，路考官還是會立刻請你下車下次再來
最後，當然我是沒有遇上，但是我絕不相信路考的時候發生車禍還能夠取得駕照
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maxsanta wrote:當然，相信多數國家的考照應該都是直接路考吧!
想問一下, 在加拿大的路考, 是直接上公路考嗎?
而且加拿大以及北美多數地區的駕照取得是【階段式】前後最快36個月，當你通過筆試後取得學習執照【L】，這是有條件、有限制的駕駛資格，開車上路除了必須遵守不得單獨駕駛，需有【持有駕照者】陪同外，且限制不得行駛高速公路，車輛上也必須標示【L】讓他人識別；經過12個月後可以申請【第一階段路考】，基本路考通過後可以取得【N】駕駛資格，這個駕照仍有部分限制、尤其車輛上必須標示【N】讓他人識別；最後再經過24個月後，如果其間沒有重大違規事項，再回來通過【第二階段路考】(含高速公路駕駛)，通過後才會換發正式駕駛執照
ICBC Driver licensing
很多人羨慕德國的無速限高速公路，事實上我老婆的表姊就住在德國法蘭克福，十幾年來至今仍未取得駕照
最近因為必須接送小朋友上學，必須取得駕照才開始準備。她說:「不僅駕訓班的費用高昂，且駕訓班與台灣的【只為取得駕照】訓練目的完全不同，取而代之的是【不斷灌輸安駕的觀念】，就是【路權觀念】，且駕照非常難考。」，我相信應該比北美多數地還要難以取得駕照吧! maxsanta wrote:讓我用這個案例來回答你的問題吧! (希望你看得懂簡體中文)
還有如果確實執行【停車再開】還是一樣出車禍, 算誰的責任??
車禍求助
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