.展哥. wrote:
停紅燈熄火還有一個問題就是＂法規＂的問題
例如：機車停紅燈熄火又剛好在紅線上，會不會被判定違規停車？
行車不能使用手機，所以停等紅燈未熄火也不能使用手機，但是熄火了卻因為無法認定是否有繼續駕駛無法裁罰是否使用手機
...(恕刪)
的確是會有這麼一個模糊地帶～
看之後六期車出來法規會不會改吧～
我的認知是如果你在停車車陣內，就是在團塊集團內，可以不算違規，
如果你離車陣有一段距離路邊熄火，這很明顯就是違規，
但也要看員警怎麼判，
目前沒遇過這情況，如果有遇到再分享
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krisshih wrote:
其實在新加坡車子很...(恕刪)
本末倒置。
重點是在一人汽車太多造成交通雍塞讓怠速運轉機率大增，沒辦法搭大眾運輸的通勤人口反而要鼓勵多騎機車少開車。
甚至應該直接參照歐洲取消50cc以上機車的禁行機車、兩段式左轉，同時開放125cc以上機車可行駛快速道路、快速公路，如此就可以盡可能降低交通雍塞減少慢速、怠速運轉的發生機率。
另外，怠速熄火只能針對新車，車場在出場實就內建怠速熄火系統，在設計時就會相對配置更耐用的啟動馬達，並設定在引擎達到運轉溫度之前、電瓶回充不足等狀況下不會啟動，怠速熄火時車內冷氣、大燈、尾燈、方向燈都還能正常運作，沒有內建怠速熄火系統的車輛強制怠速熄火只會傷車而已。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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等輪到哪一天大家碰到了，自然社會就可以慢慢提升了！台灣建國也才１００年，我們算年輕了，要進步的空間還很大！
網路上本來就是酸言酸語一大堆，ＰＯ文討論，不針對問題講就算了，扯東扯西！習慣就好！
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