講再多~先將車速分流做好吧,這部分很重要,將觀念搞好,不然大家都想龜內線!(單純平面道路就會發生了)另外將營業用大眾交通工具全部歸在同一的車道內,以台北市而言,有公車專用道,但計程車沒有導入專用道,卻依然和其他車輛搶道!平常時間專用道也是幾乎無車狀態,計程車的權限也似乎愈來越大,任何地方都可以以排班作為理由違規停車!
osiris1381 wrote:小弟不才~在FACE...(恕刪) 我有加入喔!!!嘿嘿大方向不變,但若有心繼續推行建議得想些對策和目前無法預估的狀況去做因應至少我們是有準備的而不是等別人來為我們鋪路爭取路權,態度要客觀,方向要堅持且適當切勿變相成了找藉口當作爭取路權的理由這樣說服力自然會下降大家加油!!!
我愛史提芬 wrote:你怎麼不說是重機族群故意貶抑輕機族群啊?國外126以上就可以上高速公路,為何台灣非得自我矮化? 憑什麼瞧不起廣大的輕機族群? 哇 很棒捏 很會講你怎麼不說台灣故意貶抑機車族群啊?國外誰在攻150以下市場,還攻這麼爽的?為何台灣人非得自我矮化?憑什麼台灣的兩輪族只能騎125?很會講捏 126以上就靠你爭取啦 550以上爭取上國道 大家都在吐現在不126以上 又開始提國外 自我矮化 平平都是兩顆輪子的 那a差架錐?
BlackDragon wrote:另外將營業用大眾交通工具全部歸在同一的車道內,以台北市而言,有公車專用道,但計程車沒有導入專用道,卻依然和其他車輛搶道!平常時間專用道也是幾乎無車狀態,計程車的權限也似乎愈來越大,任何地方都可以以排班作為理由違規停車! 英國倫敦公車、計程車、機車、腳踏車,在特定時間可以車道共享,一般時候機車與汽車車道共享法國巴黎公車、腳踏車,車道共享,機車則與汽車共享車道一直覺得在google maps上找到的這幾張照片真的很實用,我們的政府官員一直學不來!
我愛史提芬 wrote:你怎麼不說是重機族群故意貶抑輕機族群啊?國外126以上就可以上高速公路,為何台灣非得自我矮化? 憑什麼瞧不起廣大的輕機族群? 瞧不起廣大輕機族群的是你吧...有心就請多支持取消禁行機車的訴求
cash0777 wrote:250??為什麼是250???我的125也騎的到100為啥就不能上??國道不是上限100~110嗎???難道就因為板大騎的是250cc以上的??大家都是騎車為什麼250的可以要求上 125的就沒有人要求上?? 抱歉~我唯一的交通工具就是124CC的馬車...要達到時速90~110公里對大部分150以下機車確實不是很困難但是要能很穩定的以90甚至110公里在高速公路上行進我想很多小型速可達是有困難的...重量不足或是車體嚴重抖動這都會影響行車安全當然 這是我個人的考量歡迎你到FACEBOOK上一起來討論
osiris1381 wrote:小弟不才~在FACEBOOK上成立了機車路權提升促進會社團...(恕刪) 加入249 以上開放高快速公路89~248 只限制禁止行駛高快速公路49~88 跟日本國一樣維持兩段式左轉
osiris1381 wrote:抱歉~我唯一的交通工...(恕刪) 我了解!您的觀念正確雖然125或150左右的車種 在行駛 時速100以上不是問題不過穩定度的確差很多在橋上我也是親眼見過才知道騎士約在我前面約50公尺 一台RV150我NIKITA又側風又逆風的狀況下 時速平均都 80我見他晃阿晃 飄阿飄 好危險...我是穩穩直線... 沒什麼技術可言 只是我的車比他重罷了--------------------------------------------------------------------------好比以前騎KTR上到100怎麼感覺我在飛一樣... 要命 龍頭快抓不住 車太輕之後就還給同事...一句話!!這不是我的菜...