請問您贊成牌照稅是依排碳量而非排氣量嗎?

arithman wrote:
牌照稅就是一張牌的規...(恕刪)


volvo就有車是2401cc的
要繳2401~3000的牌照稅

一樣是altis
為什麼2000cc的稅金就要比1800的每年多繳近五千

我個人認為這個非常不合理
因為是同一台車啊

亨利叔叔 wrote:
一樣是altis
為什麼2000cc的稅金就要比1800的每年多繳近五千


也因為如此
使得altis,civic,fortis的這些車
2000cc的銷售比例只佔全車系不到百分之十
就是因為這個牌照稅惡法

亨利叔叔 wrote:
volvo就有車是2401...(恕刪)


所以我沒有把話說死囉,我只保守的說差1cc的狀況應該很少,但要是很多,還請不吝指正

至於同樣車型只因排氣量不同而有不一樣的稅金
排氣量不同,結果最後車重應該也多少有點小差異
例如 Altis 1.8J 車重 1,240kg, 但是2.0Z 車重 1,305kg
不過政府還是會說基本上他們看排氣量課稅

這個分級是可以也應該再檢討啦
個人認為,不應該依排氣量級距課稅,而是應該依實際排氣量課稅。
使用者付費,使用幾c.c.就收幾c.c.稅,不就變得很公平嗎?
車商也沒有理由牽拖說因為某車落在某個級距內,所以銷路不好不引進...
民眾也不會因為那奇怪的級距稅制,為了幾十c.c.而忍痛放棄某些車。
亨利叔叔 wrote:
也因為如此使得alt...(恕刪)


如果要依排氣量
我認為也要合理

我個人認為


1200cc以下一級牌照稅年繳6000(最低標)
1201~1600cc一級年繳8000(+2000)
1601~2000cc一級年繳10000(+2000)
2001~2500cc一級年繳15000(+5000)
2501~3000cc一級年繳20000(+5000)
3001~4000cc一級年繳30000(+10000)
4001~5000cc一級年繳50000(+20000)
5001~6000cc一級年繳80000(+30000)
6001cc以上一級年繳120000(+40000)


我心目中依排氣量課稅的標準..
bvmbmb wrote:
個人認為,不應該依排氣量級距課稅,而是應該依實際排氣量課稅。...(恕刪)


那電動車實際沒有排氣量,就完全不用牌照稅了~~
不可能啦
做了一下研究,其實政府單位有在研究改進牌照稅課徵,改以新能源稅取代
我找到這篇報告
其中有一點提到
現行使用牌照稅係按車輛之汽缸總排氣量劃分等級課徵,同級車不管使用道路里程或耗油量多寡,齊一收稅標準,違反量能課稅原則。


亨利叔叔 wrote:
如果要依排氣量我認為...(恕刪)



1200cc以下一級牌照稅年繳6000(在台灣汽車牌照稅最低標月繳五百)
1201~1600cc一級年繳8000(+2000)(目前yaris,fit,colt plus等小車皆屬此級)
1601~2000cc一級年繳10000(+2000)(中型車ALTIS,CIVIC,BLUEBIRD等,以及部分大型車如CAMRY,CR-V)
2001~2500cc一級年繳15000(+5000)(大型車主流2.4升,與部分2.5升,皆屬同一級)
2501~3000cc一級年繳20000(+5000)(3.0升以內一級,年繳兩萬...)
3001~4000cc一級年繳30000(+10000)(3000cc以上,屬較奢侈品,稅金多課點...)
4001~5000cc一級年繳50000(+20000)(有錢買4.0等級,年繳五萬不過份吧!)
5001~6000cc一級年繳80000(+30000)(都到6.0V12了,年繳八萬算合理吧~)
6001cc以上一級年繳120000(+40000)(最高一級年繳12萬,月繳一萬,為最低一級之20倍...)

搭配燃料稅隨油課稅
小弟心目中合理的牌照燃料稅制
arithman wrote:
電動車實際沒有排氣量...(恕刪)

這的確是問題,但應該有辦法解決,只是不能依排氣量計算,要用其他標準。
小弟認為用c.c.數計算而不用馬力計算,是因為公平原則。
容積小馬力高是有效率的,不能因此變相懲罰到車主與廠商。
國內現行做法等於變相懲罰了MAZDA的轉子引擎,有點莫名其妙...
arithman wrote:
那電動車實際沒有排氣量,就完全不用牌照稅了~~
不可能啦


很簡單啊
就把電動車歸屬於最低排氣或排碳那個等級

就ok啦~
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