arithman wrote:牌照稅就是一張牌的規...(恕刪) volvo就有車是2401cc的要繳2401~3000的牌照稅一樣是altis為什麼2000cc的稅金就要比1800的每年多繳近五千我個人認為這個非常不合理因為是同一台車啊
亨利叔叔 wrote:一樣是altis為什麼2000cc的稅金就要比1800的每年多繳近五千 也因為如此使得altis,civic,fortis的這些車2000cc的銷售比例只佔全車系不到百分之十就是因為這個牌照稅惡法
亨利叔叔 wrote:volvo就有車是2401...(恕刪) 所以我沒有把話說死囉,我只保守的說差1cc的狀況應該很少,但要是很多,還請不吝指正至於同樣車型只因排氣量不同而有不一樣的稅金排氣量不同,結果最後車重應該也多少有點小差異例如 Altis 1.8J 車重 1,240kg, 但是2.0Z 車重 1,305kg不過政府還是會說基本上他們看排氣量課稅這個分級是可以也應該再檢討啦
個人認為,不應該依排氣量級距課稅,而是應該依實際排氣量課稅。使用者付費,使用幾c.c.就收幾c.c.稅,不就變得很公平嗎?車商也沒有理由牽拖說因為某車落在某個級距內,所以銷路不好不引進...民眾也不會因為那奇怪的級距稅制,為了幾十c.c.而忍痛放棄某些車。
亨利叔叔 wrote:也因為如此使得alt...(恕刪) 如果要依排氣量我認為也要合理我個人認為1200cc以下一級牌照稅年繳6000(最低標)1201~1600cc一級年繳8000(+2000)1601~2000cc一級年繳10000(+2000)2001~2500cc一級年繳15000(+5000)2501~3000cc一級年繳20000(+5000)3001~4000cc一級年繳30000(+10000)4001~5000cc一級年繳50000(+20000)5001~6000cc一級年繳80000(+30000)6001cc以上一級年繳120000(+40000)我心目中依排氣量課稅的標準..
做了一下研究,其實政府單位有在研究改進牌照稅課徵,改以新能源稅取代我找到這篇報告其中有一點提到現行使用牌照稅係按車輛之汽缸總排氣量劃分等級課徵,同級車不管使用道路里程或耗油量多寡,齊一收稅標準,違反量能課稅原則。
亨利叔叔 wrote:如果要依排氣量我認為...(恕刪) 1200cc以下一級牌照稅年繳6000(在台灣汽車牌照稅最低標月繳五百)1201~1600cc一級年繳8000(+2000)(目前yaris,fit,colt plus等小車皆屬此級)1601~2000cc一級年繳10000(+2000)(中型車ALTIS,CIVIC,BLUEBIRD等,以及部分大型車如CAMRY,CR-V)2001~2500cc一級年繳15000(+5000)(大型車主流2.4升,與部分2.5升,皆屬同一級)2501~3000cc一級年繳20000(+5000)(3.0升以內一級,年繳兩萬...)3001~4000cc一級年繳30000(+10000)(3000cc以上,屬較奢侈品,稅金多課點...)4001~5000cc一級年繳50000(+20000)(有錢買4.0等級,年繳五萬不過份吧!)5001~6000cc一級年繳80000(+30000)(都到6.0V12了,年繳八萬算合理吧~)6001cc以上一級年繳120000(+40000)(最高一級年繳12萬,月繳一萬,為最低一級之20倍...)搭配燃料稅隨油課稅小弟心目中合理的牌照燃料稅制
arithman wrote:電動車實際沒有排氣量...(恕刪) 這的確是問題,但應該有辦法解決,只是不能依排氣量計算,要用其他標準。小弟認為用c.c.數計算而不用馬力計算,是因為公平原則。容積小馬力高是有效率的,不能因此變相懲罰到車主與廠商。國內現行做法等於變相懲罰了MAZDA的轉子引擎,有點莫名其妙...