開放三輪機車行駛道路(高學歷公務人員回答)

orea2007 wrote:
這跟誰執政其實沒有關係，執政黨改變，會換的只是政務官。
但主導這些事情的人，是那些真正負責各項業務的事務官。
這些人比較不會跟著政務官變來變去。只要這些人沒有一次
整批換掉，現有政策就不會有太大改變。

doublechiang wrote:
不，這是有關的。
沒有政務官的政策，事務官那裡敢這樣胡搞瞎搞?
舉例來說，禁行機車是政務官還是事務官負責?
回問題說不能開放的是政務官還是事務官?
這叫上行下效。

orea2007 wrote:
終於收到交通部的回文了，跟米咖兄收到的內容一字不漏完全相同
毫無邏輯的回覆。
我又回了交通部以下內容：
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雖然國內登記的 機器腳踏車達1,517萬餘，但這跟要不要開放三輪車給非身心障礙者
使用並沒有關連性。開放三輪車跟一般駕駛購買並掛牌只是給消費者多一個選擇，
並不會因此造成車輛數加速成長。即使不開放三輪車，有需要的使用者還是會購買
傳統二輪車，車輛數還是會持續成長。
再者，三輪車的寬度並沒有比傳統二輪寬太多，piaggio的mp3車寬不過745mm,
國產Aeon的三輪車款，車寬也不過815mm。相較之下KYMCO的Racing 150就已經
有700mm了，同廠牌的 Grand Dink更有770mm寬， 目前進口車款較寬的Honda
GL1800 GoldWing寬度則達945mm。如果按照貴單位的說法，那麼比Piaggio MP3
寬的Grand Dink還有進口的Honda GL1800是否都要禁止領牌？
況且這種三輪車不只在不平坦路面上比傳統二輪款更具貼地性，轉彎時的穩定性
也優於傳統二輪形式車款，當政府認為機車比較危險時，為什麼還要禁止民眾使用
更安全的車款？
還有，這種三輪車生產的原廠已明白告知官員該車款不適合身障人士使用，為何
貴部還要堅持？且這種形式的車款在歐洲銷售狀況不錯，難道貴部認為歐洲購買
這種三輪車款的民眾都是身障人士？
...(恕刪)

orea2007 wrote:
不懂耶，要什麼客觀條件才能開放三輪車？

orea2007 wrote:
等了兩周竟然是這種回...(恕刪)

cct0322 wrote:
樓主常常po一些違規行車的影片
居然能繼續在這邊發文

此種文章
再怎麼回也都是那幾位志同道合人

也對
機車騎士的本領就是吵吵吵
不論是非
吵到就是你的

小心

機車再怎麼違規
也千萬要離機車遠一點
免得惹禍上身
即便自己沒錯...(恕刪)

cct0322 wrote:
樓主常常po一些違規...(恕刪)