五楊高架高乘載路段!?

eric62

6485分

21樓

eric62

個人積分：6485分

文章編號：43254150

Terrencesylphy wrote:
HOVL只有一個車道...(恕刪)

應該說是台灣人開車習慣太差造成HOV車道會變龜速車道

neil1223

100分

22樓

neil1223

個人積分：100分

文章編號：43254307

是啊~

起碼HOV車道的最低速限不該只有60~~應該有90以上
避免慢速HOV龜車要往外切時~~
會嚴重影響到非HOV一般車輛的超車道車速...甚至會追撞

現在01神壇都不用正名了? 一堆神來神去的文章不管~雙重標準!不曾認真~所以不會輸

cwh0128

47分

23樓

cwh0128

個人積分：47分

文章編號：43255420

個人覺得HOV車道無須全時段實施
平日上下班時段,有坐滿3人的自小客應該是少數
那是否造成HOV無車,正常車道塞滿的問題?
建議在星期例假日實施HOV車道較合理

neil1223

100分

24樓

neil1223

個人積分：100分

文章編號：43255903

cwh0128 wrote:
個人覺得HOV車道無須全時段實施
平日上下班時段,有坐滿3人的自小客應該是少數
那是否造成HOV無車,正常車道塞滿的問題?
建議在星期例假日實施HOV車道較合理...(恕刪)

同意！
此HOV車道應像國五那樣只有假日實施高乘載！平時做為"超越車道"使用！

pingu514

135分

25樓

pingu514

個人積分：135分

文章編號：43258028

個人覺得HOV不需要分匯入匯出的鳥標線,直接開放一段全虛線給HOV超越龜車使用就好
Change Area不用像現在拉這麼長(匯入到匯出結束約1KM有吧),200m就好
然後密度稍高一點,紓解HOV可能得壅塞
因為五楊HOV部分有一大半都是林口上坡路段,上周跑北上就遇到遊覽車"集體失速"
上坡剩80不到,還要走到林口坡頂才有Change Area
完全失去高乘載意義

echung

6分

26樓

echung

個人積分：6分

文章編號：43260421

我認為 HOV 的本意並不是高速通行

而是讓公車避開堵塞的車陣

vincent12

405分

27樓

vincent12

個人積分：405分

文章編號：43260648

echung wrote:
我認為 HOV 的本意並不是高速通行

而是讓公車避開堵塞的車陣

+1

當整體車流順暢時 (90km/h 以上) , 看不出來 HOV 有何作用
但是當整體車速降低時 (3,40km/h 或更低) , 這時才看得出來 HOV 的用途
當然前題是駕駛人遵守 HOV 規定, 1人車,2人車不可進入 HOV 車道...

neil1223

100分

28樓

neil1223

個人積分：100分

文章編號：43261121

如樓上所說

我想到了一個問題:

好比說一個長長的車陣剛好大客車走HOV車道走到可以切出的路段卻因為外二車道已經堵塞導致此大客車一時之間只好在HOV車道上等待空間切出但這時他後方的車輛也將完全被定點阻塞
這時~HOV後方所有車除了空等好像別無它法

現在01神壇都不用正名了? 一堆神來神去的文章不管~雙重標準!不曾認真~所以不會輸

cc2009

79分

29樓

cc2009

個人積分：79分

文章編號：43277533

4/21走五楊，行駛高承載車道時就遇到時速80左右的慢車，但礙於漫長的禁止變換車道線（雙白線），只能一路跟在後面慢慢開。

汪啾

6分

30樓

汪啾

個人積分：6分

文章編號：43278937

亞豪 wrote:
有人提到重點了高乘載專用道是沒辦法任意進出的
從中壢到五股二十多公里只有三個路段可以讓您進出不然就罰六千
再加上只開放給三人以上小客車計程車還有遊覽車
多半是屬於穩定駕駛的車輛一旦遇到超穩定超淡定駕駛的時候
HOV真的會比較快? 我想應該是比較能夠考驗駕駛人的耐性......(恕刪)

我就遇到了
星期六走五股到中壢，車上四人，看到高乘載標誌，就高興的切過去了
然後遇到前面有二輛淡定遊覽車，時速80多~
又是雙白線不能再跨
旁邊二線都沒車哦
但也只能乖乖的跟在淡定車後面，直到看到換車道的線出現才能切出來
如果是趕機場的人，應該會很火吧!!

高乘載有利有弊，如不塞車，還是別走，以免被困住。

五楊高架高乘載路段!?

小惡魔新聞台

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