這些車要被報廢真的很可惜.....韓國大宇車真的不是很好我坐過 停紅燈怠速引擎震動就是比日系FUSO HINO大加速力道也不是說很猛 懸吊軟硬度還OK 整體感覺很中庸還有啊 新車引擎聲浪就不小....老的大宇真的蠻大聲的台裝車體....真的頗弱 希望政府能輔導車體廠引進全一體式車身打造
Soar Jrow wrote:倒不能這麼說,成運是...而其經營者是東森王家(恕刪) 不知是否有誤?東森房屋的王董雖然是國光客運的副董,但東森房屋是東森王家賣給了王應傑,所以應該已經不能算是王家的了(雖然都姓王)。而成運是否是東森王家的事業,就不清楚了。國光的新車是不是佔了成運的80%以上營業額啊?感覺路上大宇的遊覽車巴士好少(縣市客運除外),令人懷疑一年可以組裝多少部遊覽車。
據說當年的MC-8的DDC(Detroit Diesel Corporation) 8V-71二衝程柴油引擎加上渦輪增器之後變成DDC 8V-71T,可以拿來裝在原來吃汽油的M-41A3戰車上,變成成M41D,不知是真是假?
樓上網友講的這個事情我也聽過類似的版本我想應該是真的吧!主因不外乎是MCI進口的那個年代 我國還處在與老共冷戰的那個年代所以一切都以戰備為考量 如果MCI的引擎能夠在戰時直接支援軍方的武器使用 那當然是最好其實到今天為止MCI公司的美國原廠沒有倒 仍然有生產各式的新型大巴士 連油電混和的版本也有(這年頭環保節能當道...)只可惜國光客運自從引進韓國車後 從此台灣的客運業者就與MCI原裝大巴士說掰掰了...雖然現在國光客運的韓國車滿街跑但是依我看目前全台各地到處的新款公車與中巴都是陸製的(美其名是台灣組裝,實質上就是大陸製)金龍以及宇通或是北汽的福田 來看 遲早有一天連韓國底盤的車子也會消失取而代之的就是純正血統的大陸巴士了.....我經常出差去大陸 知道金龍以及宇通都是產量大且具研發能力的大廠但是...還是比較喜歡安全性高的歐美系進口大巴呀!!SSN774 wrote:據說當年的MC-8的...(恕刪)