ChihHeng wrote:
灰狗巴士....也算...(恕刪)


之後希望也能像MC8一樣保留幾台下來
不然真的很..
厭倦一切 wrote:
之後希望也能像MC8...(恕刪)


前幾天有去探望放在高雄的MC8
96A3報廢車滿多的
都待拆~
這些車要被報廢真的很可惜.....
韓國大宇車真的不是很好
我坐過 停紅燈怠速引擎震動就是比日系FUSO HINO大
加速力道也不是說很猛 懸吊軟硬度還OK 整體感覺很中庸
還有啊 新車引擎聲浪就不小....老的大宇真的蠻大聲的
台裝車體....真的頗弱 希望政府能輔導車體廠引進全一體式車身打造

神R君 wrote:
前幾天有去探望放在高...(恕刪)


我之前也有去看過 內裝感覺都很完整
可惜不能進去
Bryan風 wrote:
這些車要被報廢真的很...(恕刪)


感覺這10年20年內應該不太可能了
畢竟現在鐵路也發達許多 又加上像14樓說的 然後現在政府又很...

yanchsal wrote:
這又是另一個故事...(恕刪)


其實也是要避免別人閒話,畢竟有個政府不希望外國賣武器給臺灣

臺北捷運買馬特拉也是讓他們軍武部門送貨過來
Soar Jrow wrote:
倒不能這麼說,成運是...而其經營者是東森王家(恕刪)


不知是否有誤?東森房屋的王董雖然是國光客運的副董,但東森房屋是東森王家賣給了王應傑,所以應該已經不能算是王家的了(雖然都姓王)。

而成運是否是東森王家的事業,就不清楚了。

國光的新車是不是佔了成運的80%以上營業額啊?感覺路上大宇的遊覽車巴士好少(縣市客運除外),令人懷疑一年可以組裝多少部遊覽車。

小YULI wrote:
不知是否有誤?東森房...(恕刪)


感覺看起來是這樣沒錯
畢竟國光高層和成運的高層...
不過不懂為什麼都是引進韓國車 用日本原裝的應該也可以吧?
據說當年的MC-8的DDC(Detroit Diesel Corporation) 8V-71二衝程柴油引擎
加上渦輪增器之後變成DDC 8V-71T,可以拿來裝在原來吃汽油的M-41A3戰車上,
變成成M41D,不知是真是假?
樓上網友講的這個事情我也聽過類似的版本
我想應該是真的吧!
主因不外乎是MCI進口的那個年代 我國還處在與老共冷戰的那個年代
所以一切都以戰備為考量 如果MCI的引擎能夠在戰時直接支援軍方的武器使用 那當然是最好

其實到今天為止MCI公司的美國原廠沒有倒 仍然有生產各式的新型大巴士 連油電混和的版本也有(這年頭環保節能當道...)
只可惜國光客運自從引進韓國車後 從此台灣的客運業者就與MCI原裝大巴士說掰掰了...
雖然現在國光客運的韓國車滿街跑

但是依我看目前全台各地到處的新款公車與中巴都是陸製的(美其名是台灣組裝,實質上就是大陸製)金龍以及宇通或是北汽的福田 來看 遲早有一天連韓國底盤的車子也會消失
取而代之的就是純正血統的大陸巴士了.....

我經常出差去大陸 知道金龍以及宇通都是產量大且具研發能力的大廠
但是...還是比較喜歡安全性高的歐美系進口大巴呀!!


SSN774 wrote:
據說當年的MC-8的...(恕刪)
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