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althewind

1001分

21樓

althewind

個人積分：1001分

文章編號：51221463

Mianhuayubaby wrote:
應該從死亡人數第一,20年來安全進步最少的著手

你可以繼續選擇迴避事實，
進步再多，
還是無法改變肇事死亡率高於機車的事實，
更別說機車的A1肇因很多是來自於汽車~

2014-07-21 20:14 #21

yan49516

2100分

22樓

yan49516

個人積分：2100分

文章編號：51221681

tansywen wrote:
高速公路上已經證明統聯客運威力強大，
小汽車的防護力不足以抵擋，
那小汽車是否應該管制淘汰、限縮路權、禁行高速公路？

高速路「大車」與「小車」的路權本來就有不同的限制，你不知道嗎。

2014-07-21 20:33 #22

liaof9949

7分

23樓

liaof9949

個人積分：7分

文章編號：51221903

yan49516 wrote:
如果是針對路權而言，...(恕刪)

這議題老是有人跳針到違憲上，那怎麼都沒人跳出來幫砂石車司機抗議政府違憲?

以前就跟提出違憲說的機車黨辯過一回了，不是我對機車黨有成見，而是違憲說太危言聳聽了。

到底是別人就事論事批判到紅牌的違規就是看見紅牌就眼紅? 還是有些人看見紅牌違規入鏡就開始睜眼說瞎話紅牌的一切都是對的?

2014-07-21 20:47 #23

vincent12

405分

24樓

vincent12

個人積分：405分

文章編號：51221946

afk225 wrote:
你最好每種車輛各找來100台, 去撞同一面牆壁
再統計各個死亡率
才能比較
...(恕刪)

腳踏車/火車先不討論 ...

汽車100台 , 100km/h 撞牆
跟
機車100台 , 100km/h 撞牆

那一個死的比較多 ???

2014-07-21 20:50 #24

G-PLUS

345分

25樓

G-PLUS

個人積分：345分

文章編號：51222718

althewind wrote:
你可以繼續選擇迴避事實，
進步再多，
還是無法改變肇事死亡率高於機車的事實，
更別說機車的A1肇因很多是來自於汽車~

有這方面的統計資料嗎?

面對壞事的態度，決定了你心情的高度；做人的態度，決定了你名聲的高度；做事的態度，決定了你成就的高度。

2014-07-21 21:35 #25

afk225

24分

樓主

afk225

個人積分：24分

文章編號：51222935

vincent12 wrote:
腳踏車/火車先...(恕刪)

馬路上的狀況千奇百變
每件車禍的情況又多不同
如果你能將汽機車A1事件做一系統性的分層分析(stratification)
那麼結論就比較有信服力
此全國性之統計, 各個子項目都相互作用著
(亦即是前面的人強調的, 機車多半因與汽車相撞而死人)
因此根本無法設計出單一變數而固定其他參數
所以交通事故A1表的結果根本無法比較

我舉的100輛車輛撞牆只是舉例
一個很簡單的舉例
且該例子能否套用在現實中複雜多變的情況?

不行!

2014-07-21 21:48 #26