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統計 有 type 1 error 與 type 2 error

是門有趣的學問

但多數人不懂

看到 量多 或 量大 就可以來作文章

以我來看

騎機車 的 受傷 與 死亡 風險

真的 高過 4 輪

但有 50 % 以上 的原因

是因為 汽車違規停車

所以 你有親人是騎機車一族 要叮嚀平安小心

而我 也為了所有用路人

積極 在拍照檢舉 汽車 違規停車

因為 汽車違停 會害機車 出意外

所以我看到一定拍照讓你吃罰單

簡簡單單

afk225 wrote:
多發文了...

砍砍砍...
謝謝您有仗義執言的見解!!

01本是一個自由度很高的空間,如今變成什麼話都不能說,說了還被河蟹掉!!

我所討論的是正確而且安全的行駛交通路線,以中正橋來說為什麼不開放?

隔壁一條公館到永和的永福橋汽機車共同行駛開放多少年了,結果有什麼事嗎?

先聲明我兩項交通工具皆有,是要正確的行車方式而不是分車種,汽機車都有三寶在路上,

但誰的危險性最高?用膝蓋想都知道吧!!


併排停車必檢舉 wrote:
以我來看騎機車 的 受傷 與 死亡 風險 真的 高過 4 輪但有 50 % 以上 的原因 是因為 汽車違規停車

讚讚!!! , 此言甚對!!!

而政府放任違規停車真是草菅人命
wc2880 wrote:
謝謝您有仗義...(恕刪)


應該的, 應該的
權利之給予應該像是一開始就端出一整盤高級海鮮給你吃
再教導他如何吃, 且避開吃到河豚毒

而非以保護管束為理由限制一大堆
說什麼怕你對海鮮過敏
怕龍蝦殼刺傷你
所以給你一小盤粗食

權利是源自於人民的
政府不應以任何理由剝奪
瞭解此一原則之後再針對各種例外狀況分別給予規範
則將不悖於民意和世界潮流矣!
去交通統計查詢網查一查不就知道了
就死亡人數來說,對!歷年來都是最高的

但不要忘了汽車、機車的母體數差很多,若以死亡率(人/萬輛)來看就不是這樣了

汽車的死亡率才比較高,這個主題我已經po過N遍了。根本不用說那麼多,數據拿出來,汽機車總數拿出來,兩個算一算就知道了。
很多人倒底是真不懂還是假不懂,一談起交通事故,都只用件數、人數來比高低,都不看汽機車的數量差異。


真的很推"隨機騙局"這本書
沒學過統計,甚至學過統計的,都常常會對數字做出錯誤解讀
只看數字就膚淺的下判斷解讀,其實偏誤性都很高

afk225 wrote:
學過統計的人都知道,統計有很多偏差
只看統計結果而不看論文的 選擇族群, 統計方法, 排除條件
就常常會得到錯誤的印象
我們更要常常問自己, 這篇結論能不能適用在此?
否則就會像是古人說的:"盡信書不如無書".

afk225 wrote:
權利是源自於人民的
政府不應以任何理由剝奪

如果是針對路權而言,
應該沒有人被限制或被剝奪路權吧,
有誰不能開車時開上高速路呢,
有誰不能走路時走人行道呢,
有誰騎機車不能騎機車道呢,
到底被路權被限制了甚麼。
路權是限定交通工具的,跟你的「人權」不相干。
你的資料只有分子,沒有分母...
(這次反串不夠專業喔!)
Mianhuayubaby wrote:
機車是20年來唯一安全性向下沉淪的車種

真正的情況是,機車也在進步,只是進步的幅度沒有那麼明顯
(機車仍然是肇事率最低,最安全的車種)

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