統計 有 type 1 error 與 type 2 error是門有趣的學問但多數人不懂看到 量多 或 量大 就可以來作文章以我來看騎機車 的 受傷 與 死亡 風險真的 高過 4 輪但有 50 % 以上 的原因是因為 汽車違規停車所以 你有親人是騎機車一族 要叮嚀平安小心而我 也為了所有用路人積極 在拍照檢舉 汽車 違規停車因為 汽車違停 會害機車 出意外所以我看到一定拍照讓你吃罰單簡簡單單
謝謝您有仗義執言的見解!!01本是一個自由度很高的空間,如今變成什麼話都不能說,說了還被河蟹掉!!我所討論的是正確而且安全的行駛交通路線,以中正橋來說為什麼不開放?隔壁一條公館到永和的永福橋汽機車共同行駛開放多少年了,結果有什麼事嗎?先聲明我兩項交通工具皆有,是要正確的行車方式而不是分車種,汽機車都有三寶在路上,但誰的危險性最高?用膝蓋想都知道吧!!
wc2880 wrote:謝謝您有仗義...(恕刪) 應該的, 應該的權利之給予應該像是一開始就端出一整盤高級海鮮給你吃再教導他如何吃, 且避開吃到河豚毒而非以保護管束為理由限制一大堆說什麼怕你對海鮮過敏怕龍蝦殼刺傷你所以給你一小盤粗食權利是源自於人民的政府不應以任何理由剝奪瞭解此一原則之後再針對各種例外狀況分別給予規範則將不悖於民意和世界潮流矣!
去交通統計查詢網查一查不就知道了就死亡人數來說,對!歷年來都是最高的但不要忘了汽車、機車的母體數差很多,若以死亡率(人/萬輛)來看就不是這樣了汽車的死亡率才比較高,這個主題我已經po過N遍了。根本不用說那麼多,數據拿出來,汽機車總數拿出來,兩個算一算就知道了。很多人倒底是真不懂還是假不懂,一談起交通事故,都只用件數、人數來比高低,都不看汽機車的數量差異。
真的很推"隨機騙局"這本書沒學過統計,甚至學過統計的,都常常會對數字做出錯誤解讀只看數字就膚淺的下判斷解讀,其實偏誤性都很高afk225 wrote:學過統計的人都知道,統計有很多偏差只看統計結果而不看論文的 選擇族群, 統計方法, 排除條件就常常會得到錯誤的印象我們更要常常問自己, 這篇結論能不能適用在此?否則就會像是古人說的:"盡信書不如無書".
afk225 wrote:權利是源自於人民的政府不應以任何理由剝奪 如果是針對路權而言,應該沒有人被限制或被剝奪路權吧,有誰不能開車時開上高速路呢,有誰不能走路時走人行道呢,有誰騎機車不能騎機車道呢,到底被路權被限制了甚麼。路權是限定交通工具的,跟你的「人權」不相干。
你的資料只有分子,沒有分母...(這次反串不夠專業喔!)Mianhuayubaby wrote:機車是20年來唯一安全性向下沉淪的車種 真正的情況是,機車也在進步,只是進步的幅度沒有那麼明顯(機車仍然是肇事率最低,最安全的車種)