其實不用這麼麻煩,
政府抽國道稅就好,
可以利用etc扣款,
例如上一次國道基本就是千元起跳,
這樣子就沒多少人想開車了…
免責聲明:本文所載資料僅供參考,以上都是玩笑話,不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任!
日本是真的蠻貴的,4-500元,看到都嚇一跳
什麼買車的大多沒車位、汽車數量趨近飽和造成塞車之類的根本就是假議題

造成現在汽車數量越來越多、馬路越來越塞的原因是: 駕照濫發!

阿貓阿狗不會開車都能去駕訓班原地考照拿張照,拿到照過段時間就買車
反正現在車子這麼好買,Yaris一台貸款買根本無壓力
然後一堆實際上根本沒有駕駛能力的人把他的車開到路上
開始什麼內線龜車啊、三寶啊
這些人才是造成現在馬路越來越塞的原因!

改善的方法很簡單: 取消所有現行已發的駕照權限,所有人全部重考,並全面徹底依照美國考照方式執行路考,嚴格執行,保證合格駕駛人剩不到目前的4分之1,什麼內線龜車、三寶通通絕跡,大眾運輸使用率天天突破天際,路上從此再也不塞車



可惜沒有一個政治人物有這個GUTS
推!嚴格審核有車位才可買車!
然後外加所得稅達特定%的才可上高速公路
免得連不用繳稅的都跑上去
今天中午才在一高上看到兩台並排的車慢慢在晃,我還以為是因為下雨所以才塞車

結果一超過他們,前方至少三公里都是順暢的

龜車跟塞車無關?我不這麼認為
個人覺得高乘載連假實施即可,平常日實施變擾民,(我的工作環境是需要開車北中南跑維修)
車上是一堆材料只有駕駛一人,請問我如何工作,會塞車是人口過多,道路太小,車量太多及速限設定錯誤
個人覺得應該把目前車速提高20公里(最低80最高120),你們不覺得現在汽車工業比40年前好太多,
油門一踩就90-100的提升速度及擴充路段才對
內政部警政署國道公路警察局~對龜車開罰啦
https://www.facebook.com/HighwayPoliceBureau/




內線不能龜!就龜外線外線是卡車遊纜車專用,奉勸三寶別開上國道!很危險
偉柏 wrote:
今天中午才在一高上...(恕刪)


的確沒什麼關係~因為超過去就順了
速限100~110,開60~80叫做龜
但人家說塞車是指低於40而且只要特定時段就一定塞的瓶頸路段~

國道五號雪隧假日可以達每小時6000輛
大家一起塞一起不耐煩~路隊長可就沒這麼偉大了
嚴重塞車時車距約10~20公尺...別以為開80的時候可以用這種車距標準!完全不可能的事情

車多爆量是事實!
管制小客車數量設大客車專用道...降低車流並設法提高通過人次才是目標!

gray48816 wrote:
的確沒什麼關係~因為超過去就順了
速限100~110,開60~80叫做龜
但人家說塞車是指低於40而且只要特定時段就一定塞的瓶頸路段~



我超過去了,那後面的呢?要多久才能超?如果後面又有幾個龜在那邊或是不敢超的,這樣還不塞?

現階段當然是先以可行的方式來盡量解決塞車的問題,法規規定沒超車就不要待在超車道

只要大家都遵守我相信車流一定會順暢很多

至於甚麼平日高乘載或是增加行駛高速公路的成本,這種不大可能實施的方法就不要多想了
偉柏 wrote:
我超過去了,那後面的...(恕刪)


龜車依然要抓,但不是趕走龜車就不塞車 反而龜車在車流越順暢的環境下越多 而且被你遇到,不代表這5分鐘內大家都龜 越壅塞的情況大家都跟著前車,速度差異就會越小 塞車時你也抓不到路隊長 通常是塞到某個交流道後開始順 在無法增加容量前提,總量管制是最實際的方式
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