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L.D.S. wrote:
既然純電車已問世
車廠投入開發的意願應該會持續下降吧
不會。
原因很簡單，EV有一個先天問題無法克服：EV需要很長的能源補充時間。(受限電池能力)
就算是Tesla supercharger station，動輒也是數十分鐘起跳
而且假設電池即使能快速充電，要縮短充電這個時間，也就表示需要砸錢擴充電力設備才行。
簡單舉例說明：假設原本100V 10A=1KW電力，能把電池花10小時充滿。
(先假設這顆電池充電無損耗，容量是10kwh。當然實際上這是不可能...)
現在要縮短到1小時，也就表示需供給10KW的電力，相當於1000V x 10A 或 100V x 100A。
1000伏特高壓電，跟100安培超強電流，請自己選一個...
很誇張嗎?
那可以想像一下，Tesla最新P100D那顆100kwh電池充電時，會是怎樣的光景....
(10kw輸出，也要充電10小時以上...)
目前看來，純燃油車受限於空污法規越來越嚴格(尤其當巴黎協定各國都簽署後)，柴油車款可能會第一個從市場消失。
這從現行柴油汽車(自小客)已經需要加上一大堆的配備才能過排放標準，可以看到柴油自小客未來很可能因為研發與日後車主維護成本過高，導致被車廠放棄的趨勢。
(當然，作弊最便宜最快...)
汽油車款也不樂觀，小排量加渦輪越來越成為主流，也是因為同樣的原因。
但EV上述充電矛盾問題，短時間(數十年)內無解
因此車廠短時間(10-20年內)比較可行的務實作法，是朝Hybrid，尤其是PHV發展。
好處是：
1.引擎可以縮到很小，讓排量很少，同時電池也不需要很大，像EV動輒就30kwh以上。
(20kwh就已經對PHV來說，大的不像話了)
2.可以以0尾氣長距離行駛(EV mode)，但也可以使用引擎行駛(Hybrid mode)
3.不再需要長時間充電。即使沒電，只要有油車子照樣可以跑。
當然長期來看，使用燃油的Hybrid還是可能會被淘汰(因為尾氣)，但新一代的Hybrid(FCV燃料電池車，尤其HFCV氫燃電車)則有可能會取代其地位。
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