去看凌志的車時
業務員說油電車目前只接受訂單而出貨
外加無優惠
而其它車可折我20萬左右
一樣都是全新未領牌
外加和油電車的差價
有價差到43萬
拿來加油超爽的

姑且先不說折價
凌志目前也無在促銷油電車
也出了is200t,es200
是否未來會取代掉is300h,es300h??
好奇問一下
可否請高手解答一下
因為最近要買車,想了解一下,謝謝各位
文章關鍵字
受到油頁岩開發技術成功
石油用磬的時間大大延後
且純電車也上市成功
因此藉於此間的產品
變的誘因較小
此為個人淺見
且據開油電車的朋友反應
油電車上坡路段確實比較沒力

覺得還是因為價差的關係...
根本補不回油錢
那何必付出更高的購車成本
確實少了20~30多萬的補助,誘因減少了~
主要還是補助的影響
變成高價油電車價位更高
自然少了誘因
有補助到的油電車如prius還是賣得很好
至於純電或是省不省錢到也根本不是重點
因為國外油電車還是熱門產品
放眼望去好像也只有台灣不斷地聽到很多人攻擊油電車不能"省錢"這檔事
車價比同級車貴,爬坡加速比同級車差,電池跟手機電池一樣有壽限,又不能在家裡充電,....唯一優點只能誇耀省油,被小排氣直噴渦輪逐漸取代中,連t牌也是照這個趨勢走,要接受真的要自己催眠
油電車
省油---省下的錢已被車商賺走
環保---製造電池及回收電池的汙染不算的話,行駛中是環保一點
趨勢---人云亦云,其實只是車廠賺錢,跟個人購車風格不同罷了

L.D.S. wrote:
且據開油電車的朋友反應
油電車上坡路段確實比較沒力

照理說,馬達的扭力會比油車強且持續,為什麼油電車反而上坡沒力?
cinnamon coffee wrote:
照理說,馬達的扭力...(恕刪)


那來的阿里不達的理?

事實上馬達的最大馬力或最大扭力,
只可以持續約30秒, 接著就過溫開始限流,
引擎的最大馬力或最大扭力,
可以持續30個小時沒問題, 耐久測試時都直測200小時.





dz6810 wrote:
事實上馬達的最大馬力或最大扭力,
只可以持續約30秒, 接著就過溫開始限流,
引擎的最大馬力或最大扭力,
可以持續30個小時沒問題, 耐久測試時都直測200小時

啥?真的假的,油電車的馬達,30秒就不行?

那麼TESLA的電車不就是神話了?!
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