個人積分：352分
文章編號：76546978
個人積分：142分
文章編號：76546989
個人積分：2434分
文章編號：76547373
個人積分：2434分
文章編號：76547388
個人積分：2293分
文章編號：76547601
個人積分：4522分
文章編號：76547746
個人積分：20821分
文章編號：76548025
個人積分：20821分
文章編號：76548094
ariete wrote:
其實還好，柴油車省油不省碳
以同樣有柴油、汽油動力&動力輸出接近的3008 柴油GT（17.6km/L）、汽油GT（15.5km/L）來看
用柴油每公升排放2.606kg CO2、汽油每公升排放2.2631kg CO2來計算
3008柴油GT是148g-co2/km，汽油GT則是146g-co2/km
如果5008則是柴油稍微低一些（150 vs 153），都在誤差範圍內而已
不過台灣柴油油價比汽油低，長里程用戶還是會用柴車
這價差比一年痛兩次的持有規費還誘人
除非台灣油價也改成用排碳量來定價（也不是不行，以92為基準*1.16倍為柴油油價）
所以不能只看CO2排放這一項，因為真正最毒的不是它
但是把其他的汙染排放、噪音排放通通依照對環境的傷害程度計價之後，產生的影響就大了
個人積分：5045分
文章編號：76548243
個人積分：31分
文章編號：76548306
