貨車駕駛應該要快速通過。
不過不知道為什麼會卡,這個案例鐵路相關人員可能也要檢討原因。是否某些路口平交道,需禁止連結貨車。

還有,按緊急停車鈕是現場工作人員嗎?? 台鐵顧用的保全人員??
為什麼緊急狀態,是用步行的方式去按?
另外,如果通知按鈕只有設在平交道側,是否應該也要考慮設點在崗位處。

還好不是重大人員傷亡,不過相關單位也應該要一併檢討。
小弟找到事發地點,在高雄半屏山附近,高鐵左營基地停車股道末端附近的平交道.
看影片覺得很奇怪,平交道警鈴響了,直直開過去就好了,為何那砂石聯結車司機還在倒車?看了地圖研判他要左轉,直行是死巷,車長一時沒抓好彎不過去又不願意先直行等火車過了平安了再想辦法!
很奇怪為何已經是領有職業等級的聯結車駕駛執照的專業人士,竟然不是以安全為最重要的考量!
肖杯子 wrote:
哈!!!台北現在沒有(恕刪)

某些路段平交道,應該要禁止特種車輛通行。

剛學開車上路時,長輩有說轉彎角度要先會抓準習慣,
免得車多轉不過去就會被人車包圍..............

日本開車印象是先在平交道前停車,然後確認後快速離開平交道
Mobile01 發言無益,答案發言?益於商人。
還好警衛阿北走的比較慢,如果他用跑的去按,就危險了

GOOGLE MAP 高雄半平山,地上濕濕的應該是砂石車動線...
Mobile01 發言無益,答案發言?益於商人。
日本人不是腳抽筋
日本人守規矩看到停止線一定停
就算交叉路口一眼看過去都沒車
到停止線一定停
這有什麼好幫聯結車司機辯解的,單純就一個垃圾司機

別人都不會撞,就偏偏他一個聯結車司機會撞火車

撞到了還一堆理由

拖車公司真是雖到家,請到這種垃圾司機,自己垃圾拖垮整間公司,真屌

接受訪問時一點也沒有感受到歉意

開聯結車沒有罪,有問題的是這些司機
我剛你說,沒開手排車的,永遠不會懂為什麼手排車會容易在平交道熄火,建議要怎麼避免熄火當然也不知道

熄火當然是職業司機的功力不到位,要負起完全責任,同時也要調查那台車有沒有妥善保養,調查人為因素及機械因素的可能

不過在這討論區混的,去開那台大車,十個人開十個也都會在平交道熄火,出張嘴厲害而已,講不出什麼有營養的
leoliou wrote:
不管燈閃前車頭過了沒
駕駛還是違規了
因為他沒停看聽
第 54 條
汽車駕駛人,駕車在鐵路平交道有下列情形之一者,處新臺幣一萬五千元
以上九萬元以下罰鍰,並吊扣其駕駛執照一年。因而肇事者,吊銷其駕駛
執照:
一、不遵守看守人員之指示,或警鈴已響、閃光號誌已顯示,或遮斷器開
始放下,仍強行闖越。
二、在無看守人員管理或無遮斷器、警鈴及閃光號誌設備之鐵路平交道,
設有警告標誌或跳動路面,不依規定暫停,逕行通過。
三、在鐵路平交道超車、迴車、倒車、臨時停車或停車。


有遮斷器或看守人員管理 不用暫停
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