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Leonarka wrote:
若全台灣所有的機車通(恕刪)
世界上有種東西叫做廢氣收集器，已經有研發出來
這玩意兒可以收集90%廢氣(主要co2)，並將其液話，縮減佔用空間
但～你會去安裝嗎XD
一顆如果裝在機車上要價十幾萬，您願意安裝嗎?XD
Dyson曾經研發過類似的產品，結果也是車廠不親賴，最終就是～放棄
直到前幾年發現車廠一樣不長進，才跳出來做電動車(最後取消原因不是做不出來，而是商業利益考量，不像傳統車廠，電動車賣不起來還有傳統油車可以撐~)
講這麼多幹話跟屁話，重點還是回歸到未來廢氣收集的普遍性。
另外給你一篇文章，當然你可以質疑這文章的正確性，但質疑同時也請自己去查證～
目前我是認為有其依據性，畢竟火力發電廠減少空汙能力比一般汽機車好太多，這是不爭的事實...
〈時評〉空汙問題根本是電力問題！
個人認為電動車，主因還是在於價格(包含後續支出等)跟續航力
全台換電動車?那我看發電廠老早汰舊換新多少代去了~
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移動的健康殺手：燃油車的空污危害可能比電廠還嚴重？
空污最大的來源竟然不是工廠電廠？ WHO將PM10、PM2.5歸類為一級致癌物質，空污問題早已成為全球人類的健康殺手。而在台灣，台大公衛學院的研究表明，PM2.5在國人死亡負擔的重要危險因子中，排名第四，每年約有8600人因暴露空污被奪走性命或提早死亡。
為了有效改善空氣品質，行政院於2017年提出「空氣污染防制策略」，企圖透過14個不同面向來改善空污問題。民眾、媒體多把目光放在「明顯而大型」的固定汙染源上，其中大型工廠或燃煤電廠更屢屢成為朝野攻防及媒體曝光的主要戰場。
可是你知道嗎？根據環保署空氣品質監測的調查指出，交通工具佔境內污染的比例高達30-37%，比鋼鐵、電力業等合稱的固定汙染源佔比27-31%更高！
距離你我最近的隱形殺手
交通工具所導致的道路污染不僅佔比高，更是你我第一線最常接觸的污染熱點，我們或許未必住在工業區或營建工程旁，但只要住家位於道路兩側或出門上路，就必定會暴露在受到污染的空氣之中。因此，交通空污對你我的影響，比起其他污染源危害更大！
2019年《交通污染排放量推估與污染熱點分析》一文中，針對交通污染物對人體健康危害的影響彙整國內外研究發現，英國醫學雜誌研究顯示，居住於主要幹道50公尺內者，發生冠狀動脈硬化的機率較居住於200公尺外者高出63%，主因即為汽機車排放的細懸浮微粒會影響人體心肺功能，增加罹癌風險；而國內中研院龍世俊教授更指出，臺灣絕大多數人口生活皆位於道路周邊200公尺內，屬「潛在高交通暴險社群」。
台灣是機車大國，機車便利性高，加之以區域發展不平衡，大眾運輸系統仍有待改善，故民眾對機車的依賴程度極高。我國機車車口密度達每平方公里591輛，大幅超過其他國家。依據環保署針對大台北都會區通勤期間空污暴露量所做的調查顯示，搭乘不同交通工具通勤時，PM2.5暴露平均濃度分別為汽車7.6μg/m3、捷運21.9μg/m3、公車23.5μg/m3及摩托車32.1μg/m3，機車通勤族因暴露在污染物質的威脅下，反倒成為燃油機車大國最直接的受害者。
燃油機車大國的代價
根據環保署2018年排放量彙整表，機車不僅在總懸浮微粒的排放量達每年4,572公噸，大於電力及燃氣供應業排放量的每年4,378公噸外，更是驚人的在VOCs揮發性有機化合物的類別上，佔「總排放量」的26%，遠超過所有的固定污染源，僅次於汽油車輛。
社會大眾對VOCs的認識遠低於PM2.5，但根據台大風險社會與政策研究中心指出，VOCs是形成衍生性PM2.5的重要來源，更包含多種的污染物如苯，除對人體健康具有致癌性外，更可能引起人體的呼吸系統、肺臟、肝臟、腎、神經系統、造血系統及消化系統等健康問題。若我們想避免交通污染繼續蠶食你我的健康，燃油機車大國的轉型恐怕是勢在必行。
交通運具電動化刻不容緩
為回應國人對健康及環境的重視，政府近年來開始加大對空污排放的各項管制措施。在固定汙染源上除適用更嚴謹的法規標準、鼓勵更新排放設備外，電廠也依規定進行空污防制的降載，對於大型固定汙染源的減量已初見成效，目前下一個重大挑戰，正是移動污染源的治理。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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