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雖說就中文來說，文字的排列順序未必影響閱讀。但是選字還是很重要的!!!
然後第二點，
龜車跟不良行駛狀態不是車齡的問題，是車況跟駕駛技術的問題，也就是駕駛/車輛持有人的問題
老車如果保養得當，機械狀態維持良好，且駕駛者之技術和觀念正確。是不會比新車還差的
(安全性確實有差，不過這個一部分也是因為台灣的相關法規不允許一些可以加強車輛安全性的售後改裝改造之施行。 以外國的案例來說，老車現代化是一種很正常的車輛維修選項，不管是ABS、動力方向盤、行車電腦...甚至有些連安全氣囊都有辦法裝到老車上面，我暫時找不到資料，但是我印象中有看過)
所以加強驗車標準的要求，提高駕照考取的門檻，實際落實交通法規的嚴格執行，跟一步步改變社會整體駕駛習慣及修正不合時宜的法規。
這可能才是長久之計
因為像遊覽車目前就已經有年限限制了，但是遊覽車的安全度有提升嗎? 其實並沒有，至少相對於外國的同類型車款來說還差一大截。原因很簡單，因為定年報廢就代表不管你用多好的配備，年限一到就得淘汰，所以一些比較新比較好，但也比較貴的非強制性安全配備就很可能不會被選擇安裝到車上，以降低持有成本。
然後，既然說到成本
說句難聽的，日本人為什麼每隔幾年就換車，其實不是因為真的那麼注重安全，而是因為定期檢驗的嚴格要求即包含稅金在內的持有成本之增加，使得直接購買一部全新的同款汽車會比繼續持有同一台不新不舊的汽車來得划算。
而台灣目前的環境就是一個老車加減開會比買新車便宜的狀況。
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