南橫可全通,為啥中橫反而要管制通行?

大翔黑熊 wrote:
這本人有發過文章,就是有去過才敢發文,而且外地人騎機車去梨山還有投89跟台14甲可走,你可以去看本人以前發過機旅文,也可以用地圖找機車行,就知道梨山機車行根本沒幾家。你不了解本人就不要自以為回覆,至於機車運送費用,本人先是在梨山機車行做簡短維修,只是最後騎到南投台14甲某地方又壞了,只好停車等背背救命,在讓當地機車行把機車運下山,但是本來可以在當地機車機行修好,不過因為本人機車不是三大廠維修很困難,最後花了4千元運到台中機車行才結束,自己坐南投客運回台中。


這本人有發過文章,就是有去過才敢發文
有人需要看你發的廢文嗎?

你不了解本人就不要自以為回覆,至於機車運送費用,本人先是在梨山機車行做簡短維修
有人需要了解你嗎?當世界都繞著你轉?
里斯特 wrote:
中橫開發的時間背景很早,
早期的設計/規劃, 還有工法, 導致危險路段很多,
很多路段是硬開出來的,
導致意外很多,

當年中橫從開工到完工,就死了超過200人。
中橫跟新中橫,很多路段都有破碎岩帶,再加上下邊坡很多路段都是裸露的岩層跟崩積的土石,下大雨就容易因為雨水跟暴漲的溪流沖刷而造成路基崩塌,路基壞了之後要修建新的路基就勢必得更往內側挖山壁,就會擾動更多的岩壁,惡性循環才會造成越修路越常發生崩坍。
所以中橫跟新中橫那些容易崩坍的路段,只要以最小的開挖限度,能維持當地居民的進出就好。如果為了觀光而一直修崩坍的道路,總有一天山壁會被挖到連路基都架不起來,當地居民以後連進出都沒辦法。
這邏輯很棒
國民稅捐建設的道路
只有沿線居民可用
所以路霸應該是合情合理,天經地義的事對吧!
不然乾脆攔個路收收錢是不是好棒棒!
如果國民沒有公共財被私佔的警覺,是不是養護費用由沿線居民來付呀~

曉得 wrote:
中橫沿線居民可以放行通過管制路段,
所以居民的農產品還是可以載運下山,
需要自己注意沿線路況安全,
所以在地居民沒有抱怨道路管制措施,
只有外地客才會管制通行,
請問樓主是哪一種?
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