台灣的機車交通政策,還真是「製造窮人」政策……

aderek wrote:
為何說機車交通政策是「製造窮人」政策…
1、機車走在一般路上,大多限個40~50,但那有可能大家都騎50以下,
嗯…最後一年總會罰個幾次

2、上橋就走小小的機車道,一堆人摔傷,又如何賺錢?

3、機車難以快速離開都市,只好花更多錢生活……

4、一些沒必要的時段或地點2段左轉,浪費油錢、時間


1. 相機就那幾台,你還會被拍到,應該是你的問題
2. 走汽車道就不會摔倒? 走汽車道被撞,你要國賠嗎?
機車族很多人騎很慢,全都上汽車道只會更亂,更危險
3. 這啥鬼邏輯......
4. 兩段式左轉很安全,沒必要是你定義嗎?

到底跟 製造窮人有啥關係,我還是看不懂.....
ww1234528
跟汽車一起走還真的不會被撞,台北前十名危險的橋,幾乎都是汽機車分開的。
Max32D
回1F: 那走機車道自己摔倒又有啥好講的?回2F: 你的邏輯真特別,那高速公路對機車一定最安全,因為都沒有機車
台灣無法成為汽車製造王國,只好盡量製造200cc以下的機車

限速有在分車種、年齡嗎? (除了高速、快速道路有區分)


你覺得機車限速50過慢,那提高至80如何?

卡車以高速80從你身邊飛過,對你應該滿有震撼效果!

碰....血肉模糊
aderek wrote:
為何說機車交通政策是(恕刪)


每一個論點都 無法說服我 只是講出一個空泛經不起推敲的句子
aderek wrote:
為何說機車交通政策是(恕刪)


走路就沒這些問題了
spacewalker
行人問題才大咧,你要不要過一下無號誌的班馬線看看,看有幾台車願意讓你過。
還扶植一堆坑人機車廠 專坑沒錢人~!!!

然後禁止外國好車進來

要進來再坑你
恩.....我很少遵守那個40~50KM速限
但我去年一張超速也沒有
今年到上個月也沒有
去年我一張違停也沒有
今年至今有一張被人檢舉
停車的部分我回家社區有停車位
上班我有租機車車位, 可停大重機
有雨棚部會淋雨, 一個月才1000
花錢就不會被開紅單囉

因為我是大型重機
不用待轉跟走那個小小的機車道
我每天走汐止上環東, 上班時間那個北山大橋機車道三不五時就有車禍
但我走快車道至今還沒有看到有發生過車禍
有一次北山大橋機車道最後準備入彎的地方連環車禍至少7,8台撞成一團.
後面第二集團有車因為前面撞成一推自己煞車倒地, 後面又有煞不及撞上來形成第二集團車禍

台灣一堆機車道設計為了遷就快車道的車上閘道
然後就要機車大費周章轉一大圈閃避
就像那個重陽橋是一樣的道理
台灣機車政策真的非常蝦
直接一口氣提高二輪跟四輪的用路成本就好了(包括考照),
騎車開車比大眾運輸還貴,人性就會乖乖選大眾運輸系統。
Lexus001
似乎是個好方法! 基本稅額100萬,每月再徵汽機車道路使用費10萬,然後違停/超速/闖紅燈一率沒入交通工具.相信這樣路上就少車,大家就轉搭公車了.公車需求增加路線自然就增加,便捷性就更高了!
真相有沒有可能是政府看你太辛苦,免你受風吹日曬雨淋呢而要鼓勵你買車呢?站著説話不腰疼,嘴炮一下,你就買部中古車,假日塞爆風景區,平日塞爆都會區,既然沒人挺你,就加入他們吧,大家一起塞。

機車的交通政策很爛是沒錯,很大原因是那些吃乾飯的官員不騎機車,並不是要製造窮人吧。

但沒騎機車通勤的人肯定不瞭解機車族的辛苦,去看看新北、台北連結的橋樑就知道了機車族有多辛苦了,不過一定會有人酸你,幹嘛不坐大眾交通工具呢。。

好吧,要自立自強哦
一個汽車停車格可抵5個機車停車格,一部汽車多數只有1~2個人,5部機車最少就是5個人,哪一個運輸量大?誰才是該被消滅的?

一部汽車在車道上使用的面積,可以抵3部機車需要的面積,一部汽車多數只有1~2個人,3部機車就是最少3個人,誰才是該退出馬路的?
best6888 wrote:
走路就沒這些問題了

是有人行道讓你走喔?

台灣多數馬路沒有人行道,就算有,也被違規停車的汽機車占據、被攤販占用,警察直接無視的!
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