禮讓提升車禍死亡卻增 專家會診:道路設計殺人

反正違規99.9不會被公權力抓到、處分,為什麼要守法要禮讓呢?追根究柢就是多數民眾的規矩和道德都不及格。
很多國家都市都會限制進入都市開車,將都是空間留給行人及自行車使用,但台灣都市設計開車最大範圍最多,保證肇事率也一定最高
應該是"已開發國家"的標準應該更改

我們的水準應該算未開發國家
David-Kuo
已開發"失敗"的國家...
台灣交通動線與標線線型,讓想守法的人也很難守法
把車道畫得很寬又設下過低的速限
速線60省道卻在路口畫下彎曲的左轉專用車道,若照標線行駛都要甩尾了
道路設計死角超多,讓人開起車來膽顫心驚
斑馬線直接貼齊路緣未退縮,且剛好在a柱死角,無行人專用時相,對行人或駕駛都是威脅
左轉車道設計不良,會擋住直行車,害得駕駛得不停變換車道增加風險
難道不能找專家好好規畫一下嗎?台灣真的連一位交通專家都沒有嗎?或是政府根本怠惰?
ado016435 wrote:
車子禮讓行人, 行人(恕刪)

快走就安全????
你也只教一半???
重點都沒講
車禍太多喔?
好喔~速限再降20
台灣交通真的很難救了,政府不把基礎建設做好
好好一條直路,標線能畫的彎來彎去,強迫駕駛蛇行,看號誌和標線的同時還要注意其他駕駛是不是也會照標線走
汽機車和行人的交錯用最簡單改善號誌時間差就能改善
錯誤的號誌也一堆,交錯的道路竟然可以讓一方直行時,另一方還能右轉故意增加事故

人民行車素質低落,很多人只要握了方向盤就變另外一個人了,明明自己違規造成對方差點撞上還能理直氣壯大小聲,沒撞到我就沒錯,就算撞到也是別人的錯

可悲的台灣交通
Mikadoyakumo
台灣許多規劃較好的老建設都是當初日本人留下來的,國民政府接手後可以算是沒有都市計畫。等到想處理人民已經到處亂蓋了來不及了
ianjasontw
其實車位買車,成效有限,車又不是不會移動,移出之後有給別人來停嗎? 那出去的車到哪了。另外這種事在台灣,難保成為圖利停車場業者(尤其是有關係的)的方式,光看房子土地就被搞成這樣了...
jiahsien wrote:
這混沌階段,在台灣還(恕刪)

前幾天剛遇到,我在小路讓兩個孩子過斑馬線,後面機車不等從右邊大切過去,這就是大多數臺灣人
不論是否違規,或是設計不良,都是【人】的問題
daslebewohl wrote:
禮讓提升車禍死亡卻增(恕刪)

第一天在台灣生活阿?
台灣大概98%的道路設計都要打掉重新規劃...
出國考察也考察得多了...結果都沒考到什麼...


關在台灣一直說台灣很讚!
久了就真的感覺
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