禮讓提升車禍死亡卻增 專家會診：道路設計殺人

禮讓提升車禍死亡卻增 專家會診：道路設計殺人

「馬路如虎口」一詞近年在台灣有了驚悚新意：連續四年，台灣每年都有近三千人淪為車下亡魂。這樣的數字不會出現在已開發國家；台灣人民的十大死因，車禍竟是第六名，比許多低收入國家更嚴重，「馬路食人」，這是台灣之恥。

台灣很多東西都很好，就交通是惡名昭彰的爛。全台灣第一爛部會交通部擺爛，人民不學習正確交通觀念。惡劣的駕駛習慣一大堆，錯誤的道路設計一缸子。真的是沒舊

列舉幾個常見的
開車騎車不禮讓行人，遇到行人不減速，不禮讓(你都開車了，是有差那幾秒鐘逆)
汽車摩托車有洞就鑽，一打燈就變換車道(當馬路打電動，撞到車可以重來嗎?)
巷口路口不減速(路都已經小了，開那麼快是要升天?)
右轉直接往內側車道開去，而不先保持在外側(駕照機腿換的，考照這直接扣32分下車知道嗎?)
老愛右側超車
大馬路沒車龜速開，把馬路當自己家
無號誌十字路口匯車入同車道搞不懂優先順序
地上標線不會看，不能左轉的路口隨便左轉
雙白線雙黃線大迴轉，只為求方便不繞遠路

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新增幾個我在其他國家看到的

1. 道路設計寬度小，人行道大。因為車道小，所以車速自然降低。
2. 在市區繁忙區域人行道設有欄杆，保護行人，也減少奇怪的計程車隨時煞停搶客
3. 看到行人有意圖過馬路"必定"減速，毫無例外。就算行人是要馬路中間穿越也一樣，行人最大。
4. 路邊停車是，後面的車會乖乖等路邊車停完，才開過去，不會跨線繞過去
5. 高速公路必定不佔用內線
6. 汽車前檔跟窗戶必定看得見駕駛，沒有黑不拉機的隔熱紙
7. 紅線非常少，違停的也很少。可能因為路幅很小，違停的車就佔滿整條路了。不像台灣，違停其他車還是可以繞過去


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新增編輯

我認為車讓人這件事根本沒有模糊空間，人可以慢慢走，車會覺得不爽。但以大方向來看，車碰人肯定人受傷。所以車不讓人是沒有絲毫道理。一個社會要選擇車讓人還是人讓車，那是文明進步必然的路。