歐美發展較晚48V科技,為避開雙田,日產油電專利技術輕油電節能效果明顯遠不如上開油電車廠,重點在於穩定妥善率遠不如雙田,日產油電後期老車時電機電池組容易損壞,維修成本也較高相信這種輕油電很快被市場淘汰馬力輸出一般般,要節能數據也不明顯,完全假議題,無意義科技
易車剛出了THS、iMMD、ePower、DMi的4車橫評,這評測更嚴謹更清晰,因為用的是同級車對比,把48V拉進來比也是尷尬,48V對油耗表現的貢獻很小,這是常識,福斯系的車油耗低主要是因為DSG變速箱的特性……把福斯48V車型拿來跟其他正牌混動比根本沒意義。按系統原理來說e:HEV在Fit的主要工況下就是最省油的,因為它很接近ePower,城市工況下基本都是單純電機直驅,引擎只負責在最高效率轉速區間發電。
yuanchih wrote:實測!電油、油電、48V誰最省油? 這完全無參考價值吧?!先不論車重這個絕對重要因素沒有被考慮進去引擎CC數 完全不在同一等級也可以比? (1500 VS 1800 VS 1000 !)就好像拿3/4缸引擎和6缸的比油耗?! 有沒有這麼無知?!其實不用看結果也知道油電HYBRID 基本上先天就比 48V 省油 (原因自己google 吧)
ace ventura wrote:這完全無參考價值吧?...(恕刪) 現在A級車由於動力方案多元化,倒是不用太執著於排氣量同級才能比。秦Plus DMi,引擎是1.5L自吸,在電池電量低於20%的情況下,零百是7.5秒內;同級的神A好歹還是1.8L自吸引擎呢,零百超過12秒,而且秦Plus就算不充電油耗跟神A也是完全同一水平。