後驅車VS前驅車，操控跟成本價值真的有差嗎？

cgbvcchao

6429分

21樓

cgbvcchao

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開起來多少有差，
但是我認為90%的人與90%駕駛環境，
這差異是接近無感的，
對馬力、與避震器、內裝、音響的感覺還明顯些。

darkocean

891分

樓主

darkocean

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tp6su04fu6 wrote:
平常都安全駕駛、市區(恕刪)

感覺前驅車也是可以滿性能&有駕馭樂趣的？

翔仲科技

前驅車最難克服外拋的物理特性，所以高速過彎一直是前驅的弱項，近年電子差速器出現，幾乎可以完全解決這物理現象，這系統原始設計，當然來自於BOSCH。

2022-10-31 13:33

＊采昕＊

8542分

23樓

＊采昕＊

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後驅車，你可以想像自行車，可以反胎甩尾過彎，很有趣。

我小時候經常在空曠區這樣玩自行車。

cgbvcchao

對耶! 這樣我家也有好幾台後驅車了，有美利達、YAMAHA....

2022-10-31 16:52

Bigstaff

435分

24樓

Bigstaff

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文章編號：86156397

BMW就跟市場＆成本低頭而已吧，以前堅持後驅，出前驅也是被嘴了一陣子
保時捷以前也強調專門做跑車，然後出了休旅車賣最好
不過BMW前驅操控可能還是屌打其他歐洲車啦
然後補充Stinger 255P+後驅如果要換成雙B，要買到同樣條件絕對不只貼「一點錢」好嗎？還標配通風座椅，加100萬還不知買不買得到
韓國品牌在台灣弱勢是事實，但這規格在台灣很有誠意也是事實

沒錢只能當阿宅...

6172分

25樓

沒錢只能當阿宅...

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沒開過後驅轎車
只開過後驅的貨車跟商旅車送貨
不覺得後輪一直滑有啥樂趣~~~

不雨

10583分

26樓

不雨

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成本當然有差後軀如果不是引擎在後~還是得多做一隻懶趴驅動後輪

Ronniekuo

13932分

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Ronniekuo

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lordkon wrote:
這加速度大家怎樣看傳(恕刪)

TESLA真的是誠信很有問題

TESLA要進入超跑模式才可以跑到如此成績

可笑的是，要加熱電池30分鐘才可以進入超跑模式

有夠白癡的

cgbvcchao

保時捷宣稱他們可以0-100-0，連續多次，都有一樣的成績，特司拉一兩次電池就要受不了了。不過買的人真的在意嗎?

2022-10-31 16:55

katokikyo

522分

28樓

katokikyo

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前驅是前輪在"拉"
後驅是後輪在"推"
同樣的加速度，駕駛會覺得後驅有"推力"

peggydoggy

應該是加速時重心在後方，前驅容易打滑吧！

2022-10-31 17:29

yagami7215

9664分

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yagami7215

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其實大馬力要配四驅才真正操控強，你看看GTR

後驅(FR)多一根長長的傳動軸，成本當然高。MR或RR當然沒有傳動軸問題，但會做MR或RR的車本身也不會便宜

我只能說，如果你很清楚你想要的是什麼，FF或FR的選擇不會困擾你

但對於99.99%的人跟使用場景，FF或FR並開不出差異。FF會變成主流不是沒原因，很單純就是這個市場更偏好FF的優點而不買單FR

Ronniekuo

13932分

30樓

Ronniekuo

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Bigstaff wrote:
BMW就跟市場＆成本(恕刪)

話不能這樣說

BMW用的是ZF 8速變速箱，只有少數入門車款用DCT變速箱

光是變速箱換檔效能和質感就有差距了，更何況還有品牌效應

車子不能只看馬力，BMW高階車款的懸吊也不是韓系車廠能比肩的

Quaker2002

要買到同樣車格、配備，BMW少說要三百萬上下。

2022-10-31 18:37

後驅車VS前驅車，操控跟成本價值真的有差嗎？

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