探討 交通部擬將機車停車位退出人行道

早該退出了
沒摩托車位自己想辦法啊
都活到幾歲了還再買車要政府附車位?
一堆人的心態本身也很可笑
家中是大樓
有車位卻不願意把摩托車一起停到家中車位(前提是格子能停的下),管委會總是用千奇百怪的理由阻擋摩托車進入停車場,對於愛車的人真的很痛苦也麻煩(新大樓有附設摩托車位但是基本上也不夠)
然後偏偏愛停路邊
導致最後大家的摩托車都停在路邊,要去辦事的地方也是被居民占用了,怎麼可能找的到位置

很像早期路邊停滿私家汽車一樣

怎麼改善?
路邊車格全面收費而且改成24小時,我就不信這樣還有人不會乖乖去找車位
甚至家中有車位的大樓管委會大家都會同意把摩托車停到自家停車場

或是
摩托車也比照汽車驗車制度,5年之後一年一驗外觀功能燈都要驗,台灣一堆人覺得車子被刮車殼破掉都是遲早的也是奇葩的觀念

全國人民私有土地被公共侵占的該出來抗議
土地權狀標到哪就是私人財產要不要公用自己決定

濫權濫法的騎樓法不可以強奪人民財產為公有使用早應該廢除

立個法就要給大家用...那大家來立個法為了大家利益你老婆為公用

政府要土地自己去徵收...使用者自行付費天經地義
Albert 厄博特
你各找一位政務官和事務官出草~看看能不能成功
sunland
騎樓法廢除會跑出很精彩的事情,我很期待
讓那些不騎機車,坐黑頭車上下班的人來規畫交通,常常有蠻另類 、天兵的想法出來
bc5017
你說那些整天喊我要人行道的嘴砲網紅跟粉專嗎? 他們的確腦袋都有問題[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
沒辦法前市長就是對機車族很不友善,不只退人行道,還有某些不收費路段改要收費,他就是希望大家都別騎機車進入台北市,很奇妙的是台北市願意花錢狀況下開車去比機車還好停車(停在車格內),(想也知道當官的人開車比騎機車多當然要對汽車有利一點)但他以為這樣就能把捷運的虧損給賺回來,拜託差很多吧...根本跟這沒關係,上班機車比較快,不是每個人都愛搭捷運,搭捷運都是比較懶的人,懶得開車跟懶得騎車跟懶得找停車位的人,然後卻還有買機車補助,那照他政見應該台北市不要補助買機車的錢阿,也別設電動車的點,機車位已經很難停還要退出人行道就因為一些年長者意見...想討好年長者意見卻不管年輕人意見,年長反應捷運沒電動扶梯馬上改建,阿年輕人的意見都不是意見,能解決交通是減少汽車格而不是機車,但是官員敢嗎?得罪自己同事?...不可能的,乾脆以後進入台北市汽車進市區就每小時收費算了
體積最大的汽車位才是主因不解決每次都拿機車族開刀
先說...交通部是建議人行道上車位改成機車彎,並不是機車不能停人行道。

但...整篇真是神邏輯...
交通事故死亡率上升,所以機車要退出人行道?
難道人都是在人行道上被機車撞死的?
交通部真是整天忙著把機車族汙名化耶~

有在台北停過機車的應該都知道,機車彎多數都塞滿滿,
想牽車必須要先走到車道上,才有辦法牽車,人走到車道跟汽車爭道,有比較安全嗎?
退出騎樓,還是人行道?

退出人行道然後塞滿騎樓,這就是當今日常

至於退出騎樓,當下有選票壓力,政府敢為嗎??
pc8801
騎樓根本不可能給政府去規劃,政府只能基於整頓市容要求不得置物,但別忘了那騎樓雖說是公共用地,實際上也只是該物業產權共同持分者的公共用地而不是國家政府的公有地,台灣哪個黨敢這麼徵用民地?
pc8801
至於物業主同意給大家停車就又是另一碼事,但通常都會限制非本大樓住戶禁停
豬腦袋的做法~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Leonarka wrote:
重劃區比較有可能吧
超寬的人行道,外側就挖避車彎給機車停

人行道還挖避車彎當停車格是很蠢很沒有意義的行為
為的只是欺騙世人說人行道很寬, 停車很有規劃的假像
對行人來說
和人行道直接縮減寬度沒有什麼兩樣
不如直接縮減人行道寬度還能設更多的停車位
挖避車彎當停車格就是政客欺世盜名最好的示範
Leonarka
沒辦法,這就是現況呀,只能希望多做一些,不要遠遠的才幾個,避車灣給機車停,感覺就已經是一種施捨了
很好啊,但是退去哪?吾人不相信城市路邊有那麼多停車格、停車場
其實沒那麼難停

機車是

汽車也是

主要就是大家都隨便慣了
都把方便當隨便

就是我想停哪你政府就得在哪就都有停車位給我停才對

實際上就真不是沒有停車位

只是大多數人死都不接受要停遠點的做法

然後隨處可以看到違規亂停的

理由還很理直氣壯地這裡就沒有停車位啊

硬要在沒有停車位的地方停車還有理由了?
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