星幻 wrote:當然,無論是發文者的案例,還是上面說的例子,都是不良的標線設計,應該也只有少數道路上有這類情形,但法規如此,遇到了…就認了吧。 以前中山北路左轉劍潭路也是一樣的設計合計三車道左邊只能左轉,中間是直走跟左轉,右邊是直走可能經常因為中間車道的直走與左轉占停起糾紛或變換車道的車禍後來中間車道改成只能左轉,三條車道都變成雙白線隔開無法變換從此之後下班時間一路回堵到新生高架上去....好像官員的邏輯只有0跟1其實調撥車道可以考慮上下班兩邊的雙向車潮差異非常大
臺北市政府附近的 忠孝東路左轉松仁路口就是了,左轉公車常常直接擋住中間車道,更可笑的是左轉道轉過去還會馬上接入左轉專用道 如果不夠熟 本來左轉只要維持中間車道跟公車一起卡就可以,反而會變成:中間切左轉道 左轉車太多要多等一次紅綠燈 轉過去碰到左轉專用道又要馬上右切回中間道,來不及右切會被迫傳送回忠孝東路…
北市南京東路左轉接塔悠路也是一樣我前兩三台 我也知道我到左轉最內線比較不會擋到直行車輛而且這邊可以右轉基隆路 如果我佔中間車道最外側又剛好要右轉禮讓行人 所以南京東路的車輛向東行的都會卡住可是偏偏左轉後 有上橋往內湖和直行地面塔悠路的兩個車道我需要走地面塔悠路 如果不走中間道兩條左轉線車輛左轉燈亮後前行 其實常常會打結也是很麻煩
理論上... 可以但是我不會停在那邊等左轉我們屏東市有個路口更尷尬https://www.google.com/maps/@22.692796,120.5025783,3a,75y,250.88h,76.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSaq-VX1jsjNSYRp_fjAY1g!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu這邊有左轉燈,但是只有一個車道我左轉燈亮會左轉,不然就繞過去從下個路口左轉
紅燈時全部沒問題直行綠燈 左轉燈未亮直行車在前-正常行駛左轉車在前-等左轉綠燈 後面全停下來直行綠燈 左轉綠燈雙亮直行車在前-正常行駛左轉車在前-正常行駛直行紅燈 左轉綠燈亮直行車在前-等直行綠燈 後面全停下來左轉車在前-正常行駛結論:智障設計。解套:不要用雙白線。