可直行+左轉的中線車道,綠燈是否能占用該車道等待左轉??

han888 wrote:
下圖為新竹縣工研院大...(恕刪)


同理可證

左轉燈亮

中間那道如果有直行車也可以不用裡左轉車

反正大家一起塞
星幻 wrote:
當然,無論是發文者的案例,還是上面說的例子,都是不良的標線設計,應該也只有少數道路上有這類情形,但法規如此,遇到了…就認了吧。

以前中山北路左轉劍潭路也是一樣的設計
合計三車道
左邊只能左轉,中間是直走跟左轉,右邊是直走
可能經常因為中間車道的直走與左轉占停起糾紛或變換車道的車禍
後來中間車道改成只能左轉,三條車道都變成雙白線隔開無法變換

從此之後
下班時間一路回堵到新生高架上去....

好像官員的邏輯只有0跟1

其實調撥車道可以考慮
上下班兩邊的雙向車潮差異非常大
hch2006
按某柯的邏輯, 你要改善要有SOP阿, 如果沒有那就不用改
臺北市政府附近的 忠孝東路左轉松仁路口就是了,左轉公車常常直接擋住中間車道,更可笑的是左轉道轉過去還會馬上接入左轉專用道 如果不夠熟 本來左轉只要維持中間車道跟公車一起卡就可以,反而會變成:中間切左轉道 左轉車太多要多等一次紅綠燈 轉過去碰到左轉專用道又要馬上右切回中間道,來不及右切會被迫傳送回忠孝東路…
han888 wrote:


可以
相關範例請參考
國三甲(東向)要左轉上國三(北向)的紅綠燈路口
但中間車道有設計單邊虛線+單邊實縣可供中間直行車往右切逕行直行




北市南京東路左轉接塔悠路也是一樣
我前兩三台 我也知道我到左轉最內線比較不會擋到直行車輛
而且這邊可以右轉基隆路 如果我佔中間車道
最外側又剛好要右轉禮讓行人 所以南京東路的車輛向東行的都會卡住
可是偏偏左轉後 有上橋往內湖和直行地面塔悠路的兩個車道
我需要走地面塔悠路 如果不走中間道
兩條左轉線車輛左轉燈亮後前行 其實常常會打結
也是很麻煩
Kang-Wei Tzou
你這路口也很好笑,左邊限左轉,右邊如果要右轉還要禮讓行人,中間的如果也要左轉,大家通通不許動~
tomatochen
這個路口我每個月會走一次.這裡前面的路口是雙線道, 然後燈號是一開始可左右轉+直走, 約30秒後只許可直走與右轉, 除非紅燈, 中間車道許可左轉主因是左轉專用道不夠長, 綠燈時許可車輛直接左轉,
規劃想當然是有問題的車道,鳴人堂的塔綠白斑怎麼不出聲了,不是最愛說左轉靠左;右轉靠右,直行當然靠中間的嗎?
右雙實線基本上就是推責交通隊最愛用的招,證明該路段駕駛人不禮讓直行車,事故巨多。
理論上... 可以但是我不會停在那邊等左轉
我們屏東市有個路口更尷尬
https://www.google.com/maps/@22.692796,120.5025783,3a,75y,250.88h,76.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSaq-VX1jsjNSYRp_fjAY1g!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu

這邊有左轉燈,但是只有一個車道
我左轉燈亮會左轉,不然就繞過去從下個路口左轉
Kang-Wei Tzou
單向只有一線道的道路還要設計左、右轉跟直行燈號?這真的是跟天才有一線之差的設計~每次燈號只限一種車輛行駛,其他車輛慢慢等。
han888 wrote:
下圖為新竹縣工研院大...(恕刪)

其實中外車道的雙白線改成可單邊變換車道(中換外車道)的一直一虛線即可解決樓主的困擾
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~
看樓主的發言並不是抱怨右線車多回堵

只是懶得變換車道而已

不懂得變通

只考慮自己方便行事

世上麻煩的事很多

有考慮自裁較省事嗎
Kang-Wei Tzou
雙白線要如何變換車道?
紅燈時
全部沒問題

直行綠燈 左轉燈未亮
直行車在前-正常行駛
左轉車在前-等左轉綠燈 後面全停下來

直行綠燈 左轉綠燈雙亮
直行車在前-正常行駛
左轉車在前-正常行駛

直行紅燈 左轉綠燈亮
直行車在前-等直行綠燈 後面全停下來
左轉車在前-正常行駛


結論:
智障設計。

解套:
不要用雙白線。
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