特斯拉易被拒保？

altezzaclio

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21樓

altezzaclio

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文章編號：89127637

要改變拒保問題,就是特斯拉要降低維修價格和零件價格,不然只會保費一直漲,保險公司一直拒保.

sansen

車廠維修費用越來越高

2024-02-08 11:29

sansen

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sansen

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文章編號：89127734

以前提到車廠趁火打劫的問題, 就被酸說一點保費也出不起,

現在呢?

chujy

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chujy

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文章編號：89127943

altezzaclio wrote:
維修廠卻用更換門檻鈑件的方式維修(可增加維修金額,增加利潤,反正是保險公司出錢),那當然變成是焊接過的事故車,其實車主當初應該要去要求用鈑的,就不會被當事故車了.

沒錯，但是以 u-car 這種專業汽車媒體都會被洗，更遑論一般車主，以為只要交給車廠出險修車就好，殊不知已經被切了。

重點是，如果原廠說不切沒辦法修，接下來是：

不修？自費找外廠修？很難的抉擇，是吧。

這也難怪第二個影片最後的結語：

altezzaclio

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altezzaclio

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文章編號：89128551

chujy wrote:
重點是，如果原廠說不切沒辦法修，接下來是：

接下來是打臉原廠

低碳鋼的修復建議和指南
低碳鋼的拉伸強度小於 270 MPa。
維修或更換低碳鋼零件時請遵循以下準則。 • 可以執行冷修復來修復外觀損壞，除非損壞包括扭結。如果損壞包括扭結，則可能需要更換該組件。

這故障看起來沒有扭結.

我不信這樣原廠還會堅持切割修復.

Fa1con

18731分

25樓

Fa1con

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文章編號：89129212

現在修很貴，以後修還會更貴！！
除了一體壓鑄車身難復原，未來結構化電池還會整合到車身內電池老化故障要換電池都困難。

再加上三電設計趨勢是N合一，電驅、電控、減速器、OBC、DCDC、PDU全部整合在一個模組內。打一拳就能七傷！小磕碰就是全損！

所以電車未來一定會走向跟手機一樣的消耗品，壞了就換新沒人去修。
當價格降低汰換率增加，車體險這個業務的市場需求也會慢慢消失。我認為現在車主的哀嚎只是市場轉型初期的陣痛期，抱怨保險公司是沒有用的。自己多注意開車吧！

往好的一面想你以後開的電車價格可以低廉到每三年就換新車，而且續航更高、速度更快、連網智能更強。你可能還希望車子趕快撞掉換新不會想保險修復再開十年。

石19

日本車價便宜，但老車也是很多。

2024-02-08 17:21

石19

日本車小碰撞直接報廢倒是很多，修車太貴，但車價便宜。

2024-02-08 17:32

石19

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石19

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之前有台特斯拉底盤撞到異物，撞斷電池水管，特斯拉說電池是一體式，需換整顆新電池，這誰受的了。

石19

ECHO 的影片有介紹過。

2024-02-08 17:29

BlueSky5230

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27樓

BlueSky5230

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電動車是趨勢

有戳中笑點。

石19

撞到就換新車，很不錯。

2024-02-08 20:29

lacuna0517

5413分

28樓

lacuna0517

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文章編號：89130673

吉小利 wrote:
應該是所有電車都會遇...(恕刪)

採用一體式鑄壓原因不就是組裝技術品質跟不上傳統車廠
乾脆省錢弄一體式
結果就是消費者被割韭菜
但這跟保險費根本沒關係
高級車的鋁合金車身維修費都可以直接買一台特斯拉新車
買保險也沒有甚麼寫不寫報告
這應該是特斯拉車迷的幻想吧

保費比同價位高或被拒保
原因只有一個 => 事故理賠率太高
光一個假的自動駕駛不是自撞就是撞人
幾乎都是全毀
撞一台賠一台還要陪人命
車子便宜, 保費貴不到哪, 但是傷亡理賠金沒有打折
加上板金差風吹就會變形
電池一撞就要換整顆
保險不買單也是意料之中

說要寫報告的是台產喔！唬爛寫報告沒有意義

2024-02-09 0:29

特斯拉易被拒保？

小惡魔新聞台

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