破.破.破許男 wrote:
禁止電車進地下室

各國如果都這麼搞,電車市場應該會直接往生
通常就是鎖國,自家的品牌聯合搞一個認證,墊高門檻收點保護費,然後就放行自家品牌。
90%怎麼管
jocomach wrote:
90%怎麼管...(恕刪)


就跟手機充電的概念一樣
公共充電樁到90趴轉到安全絹流就停止
或車主自己設定90趴
若兩個都是設定90趴的話
最後實際效率為81趴

原文:전기차 충전율 제한 방법은 ▲전기차 제조사의 내구성능·안전 마진 설정 ▲ 전기차 소유자의 목표 충전율 설정 등 2가지로 나뉜다.)
엉터리 많다
電動車是未來發展趨勢,就跟不可能回頭燒煤一樣
是不可能真的禁止電動車的
仁川發生火災的那台賓士電動車問題比較大吧
也許未來電動車禁用三元鋰電池比較能解決問題?
台灣也是要等事情發生才會擬定法規
畢竟在地下室電車或充電樁不管誰起火,只要燒到電池就麻煩
現在就等誰家倒楣起火,畢竟機率真的低啊!!
怎不說韓國的電池存在瑕疵,幾年前的手機爆炸自燃事件還被禁止帶上飛機勒。
這不是好像台灣每次出事了就來震怒一下

搞個腳痛醫腳的搞笑政策嗎

電車起火跟電量有絕對正相關嗎

要是電量低的電車也起火

那韓國是不是乾脆要禁電車?
x9795 wrote:
怎不說韓國的電池存在瑕疵,幾年前的手機爆炸自燃事件還被禁止帶上飛機勒。

賣鬧
這件事情是德國賓士車
用的是全球最大的中國寧德時代電池
跟韓國電池何干?
E@GER
那台搭載的不是寧德時代的電池,是中國孚能科技的
linscorpius
就算是寧德時代也發生過電池自燃,寧德承認他們有外包,沒有全部電池都自己做
要嘛就全面禁止,禁止90%以上電量,是要怎麼執行呢
myp888
這一定是油車廠商搞出來的小鞋
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