禮讓行人可以有更好的方式

kienrx7

1358分

21樓

kienrx7

個人積分：1358分

文章編號：90892609

很簡單就是行人燈應該可以解決大部分問題

相反的我也發現有些行人看不懂行人燈，只看得懂綠燈

yalee1026

2780分

22樓

yalee1026

個人積分：2780分

文章編號：90892718

YTKessel wrote:
台灣交通正確...(恕刪)

整個交通部包含基層人員取才有交通專業？
我覺得部長反而是相對不需要交通背景的職位（負責搞政治）

jack-lin

163分

23樓

jack-lin

個人積分：163分

文章編號：90892894

大家都提供了很多方法，
我建議十字路口的部分
將現行斑馬線向後撤幾公尺，當轉彎車輛轉正之後，駕駛人的視線就不會被A柱阻擋了，應該可以大大降低事故機率。

暱稱真難想

斑馬線向後撤幾公尺+1

2025-01-02 17:44

asdfcr2006

53分

24樓

asdfcr2006

個人積分：53分

文章編號：90893031

行人通行號誌,在按下後30秒後變換燈號,全國統一,不適宜的紅綠燈檢討後就拆除,簡化大量號誌跟告示
一個路口路上天上路邊到處都有號誌跟告示,徒增駕駛分心
路口裝設科技執法技能防範犯罪又能降低交通違規 AI人臉辨識通知行人回駕訓班上交通講習,一堂可以800元
,車輛該禮讓未禮讓電腦抓出員警確認後開罰,半年犯兩次就再加通知回駕訓班上交通講習,講路權就要絕對的法之後才談理最後才是情

黑豆爸爸

4935分

25樓

黑豆爸爸

個人積分：4935分

文章編號：90894616

Harvey norman wrote:
隨經濟發展迅速，現在...(恕刪)

你所謂的等，其實只是換地方等，並沒有少等，時間依然在等待中流逝，行人多、車子多，什麼方法都沒用，就是等!捷運市政府站的忠孝東路基隆路口，就是很典型的人多車多的路口，因為有警察義交幫忙指揮，所以雖然擁擠打結卻也井然有序，不過我是有點建議可以幫這路口減輕負荷，行人燈號小綠人用跑的，並撥放快節奏音響提醒路人快步過馬路，忠孝東路往西快接近基隆路時有個巷口，把它改成只進不出的單行道(現行是只出不進)，右轉基隆路雙車道提前在加油站改成禁止變換車道雙黃線，忠孝東路往東左轉基隆路的燈號減少秒數，基隆路往北開放兩車道上正氣橋，但是用燈號控制輪流單一車道可以上橋，直行橋下與右轉共用一車道!
這樣子應該可以改善忠孝基隆路口車輛打結!

bradia

30987分

26樓

bradia

個人積分：30987分

文章編號：90896126

政府一直吹台灣的AI很強，希望吹噓之餘，這種簡單的應用，也能讓大家看見。

YTKessel

1342分

27樓

YTKessel

個人積分：1342分

文章編號：90898421

bradia wrote:
政府一直吹台灣的AI...(恕刪)

政府現在根本不敢導入真的AI，
幾年前交通部自己的大數據分析報告，
被指出兩段式左轉其實超危險之後，
就再也不敢再公告其他相關專案，
就算底下認真的研究員想導入AI，
最終也只會被長官洗腦，
結論要不就降車速，
要不就裝測速，
因為要是真的公告完整AI分析，
肯定會被指出市區車道過寬、強制機車與腳踏車混流...等各個官員拉不下臉的錯誤