該用戶已被屏蔽 wrote:
http://www.youtube.com/watch?v=A7DMFjMBOhs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KXmj84OtyQE&feature=related
可參考早期的影片，得知：
同樣的裝置，不同的廠牌，會有不同的結果。
不知ESP的效果會不會也會因車種廠牌而能力不同？
.(恕刪)
感謝大大的影片
沒想到 ARTC 用這樣原始的方法在測試 ?
這並不夠"嚴謹"
嚴格的說法,整個測試和 ESP 並沒有太大的關係
第一個測試
以不同路面的磨擦力不同來測試"偏移" ,
主要是 TRC(Traction Control System) 的功能, 不是ESP
雖然, ESP 也可以校正這種狀況 , 甚至有些車種的ESP是包含有TRC的
TRC 是測兩邊輪胎的轉速, 當兩邊地面摩擦力不同時, 轉速左邊快, 右邊慢, 車就向左轉
所以測到兩邊輪胎的轉速不同時, TRC就加大轉速慢那一邊的動力,讓兩邊輪胎的轉速相同
當兩輪的轉速不同, 一定會產生一個偏移
規則又是不轉動方向盤, 一定會有一個橫向位移 ,
ESP的功能是消除旋轉力距,如果當時的偏移只是直線,並沒有旋轉的角動量發生時
橫向偏移和 ESP 並沒有太大的關係
溼地煞停的距離, 和 ABS 比較有關, 和ESP關係也不大
這和
1.車輛加速動能
2.減速動能
3.輪胎型式
比較有正相關, 和 ESP 的關係比較小, 雖然ESP 都有包含ABS
第二個測試, 是測 閃避, 這比較像 Moose test
但是一般測 Moose test 是不煞車的
加上煞車? 是測能不能煞停? , 還是測 Yaw rate ratio 偏駛率 ?
不過,每台車的迴轉半徑不同
也沒有計算 煞車後的偏滑的角度
所以 BMW X5 在未越過障礙之前就已經煞停了
而 altis 是偏滑過大沒撞上? 還是真的因為輪胎轉向而閃過 ?
這樣根本比較不出來
直接做 Moose test , 往左也往右, 比較看的出好壞
不過,Moose test 和 ESC(ESP) test , 測試的項目是不大相同的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2513073&p=24
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2513073&p=25
ESP是要測試出的是這三個數字, 不是Moose test的"閃避"
Lateral displacement (1.07s) 橫向位移
Stability criterion
Yaw rate ratio (1.00s) 偏駛率
Yaw rate ratio (1.75s)
不能混為一談
SUV 的車身高, 車重也多一些 , 應該和轎車分開比較
這應該是有錯覺
ESP 的功能只是消除旋轉力距 ,讓方向盤可以有轉向功能
不是所有偏滑 , 煞停 , 全都算是 ESP 的功能
大家一直在提倡ESP的標配只為了提共一個更安全的用車環境，不然請問DVD是能在危急的時候救你一命嗎？有車廠敢冒著台灣豐田不同的配備模式；硬是逆向操作已是難得！真搞不懂怎有人一直批評一直詆毀？對此大家不該拍拍手鼓鼓掌嗎？，有人肯下放該配備為你以及親友守護他們的安全對此不是該認同嗎？還是壓根不喜歡福特不喜歡ESP被神話所以不爽已至於詆毀它！若是如此我不怪你，我相對會同情你。
