afk225 wrote:我的職業是醫護人員上...(恕刪)西部人過著安全的生活,而東部人只能走蘇花公路就算有了蘇花改,機車還是要走蘇花公路夜闌人靜時,看著那些因被蘇花落石擊中而死的名單而不會掉淚的也惟有台灣官員了吧? 沒辦法政府認為給機車走筆直的蘇花改比走到處都有可能落石崩塌的原蘇花危險。所以蘇花改通車後機車還是只能跟落石跟卡車為伍。同樣的情形也出現在南迴改。
花瓶嶼沙西米 wrote:機車不是給你這樣用的機車本來就不適合跑長途,跑險峻路段...(恕刪) 只有把機車跟白牌小綿羊畫上等號的台灣民眾會這樣想.....................國外多的是一騎就幾百公里的人
花瓶嶼沙西米 wrote:機車不是給你這樣用的...(恕刪) 機車不適合跑長途跑險峻路段?是你不喜歡機車才這麼說吧?每年的巴黎達卡耐力賽是辦假的嗎?全世界各地都有的機車越野耐力賽是辦假的嗎?各大車廠出的越野車休旅車旅跑車是賣辛酸的嗎?那些騎機車玩遍世界的玩家難道都是童話故事嗎?腳踏車都能環遊世界了何況是機車?你不喜歡機車不代表別人不喜歡,你做不到的是不代表別人做不到,別老是用自己的標準來看世界。蘇花高就是環評問題所以改成蘇花改,提它做什麼?這裡大家討論的是已經在建的蘇花改而不是蘇花高。蘇花改只是讓花東人有一條比蘇花更安全的回家的路,就算很窄汽車都能走了為什麼比汽車小的機車不能走?而且蘇花改再怎麼窄也不會比舊蘇花的危險路段還窄,蘇花改如果沒有比蘇花安全就失去修築這條公路的意義,如果比蘇花安全為何不能讓比汽車更脆弱更怕落石的機車行駛?反而限制機車只能走較危險的舊蘇花,所以為了安全理由不讓機車走根本是一派胡言!