真理之手 wrote:
啥叫倒果為因
就是再說你阿
這根本就不是人民素質不夠
而是政府因為機車數輛成長問題而強制控管
全台第一條禁行機車政策也是為了推廣大眾運輸 而設置的
人民素質問題 政府自己不改善 人民要怎樣成長
讀書有多人少會自己學老師沒教的課程
換成交通教育
今天考照給你路考場考2選一 你覺得人民會選哪個
你政府不強制拉高水準 不去修正車輛政策概念去教育人民
那素質永遠就在那裡
人民素養不夠那根本就是打迷糊仗
事實是機車在政府的眼裏就是慢車 是一群數量龐大的慢車
能夠把他們集中控管能少一事就少一事
這才是他們想要的
這也是黃紅牌跟白牌路權還要搞切割的理由..(恕刪)
今天您會來爭取路權改善用路環境不就是您自學而來的結果嗎？
政府給的認證是基本（現行制度），那現在就給您基本(路權)！
有能力上紅、黃牌（政府規範內的自學），那就給您吃好的（路權）！
想上高速公路（路權），就用汽車駕照，不是嗎？
您提的由政府拉高水準就跟我先前提的論調是一樣的！
主導還是政府認證制度！
切割作為是現行必然的作為，政策越嚴格、嚴謹，全盤開放才有望！
路權開放是最後目標與趨勢，但不是首要作為！
以此為首要作為就是逼民眾自學環境淘汰原則，認證制度不改善有路權也無好的用路環境！
連結
配套政策也是要有先後順序！
今天我就是要賽車手，通過認證再上場，而不是給您賽車場有駕照、身份證都可以上去！
