01forever wrote:
內線龜車開95
如果換到中外線,我覺得他會開80
這樣你覺得他開內線是不是比較不塞呢?
大家都只會砲內線龜車,但中外線龜車更多,更慢,也沒轍
現在確實有這種情形
這就是台灣的怪現象阿
反正就是要把制度玩殘玩爛
以前是一堆車龜在內線
現在會罰了
改成很多車都是從交流道上來
直接卡進第二車道
一副就是反正我沒佔快車道，在中線開最低限速我爽的態度
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如果我以最高速限110+5 也就是超速照相寬限值內115,行駛於內車道,後方又狂閃燈要超車,
問題來了~~~我已經以最高速限臨界點合法行駛於內車道了,當遇到一個要以超速行為的車子要
進行超車動作時,誰的路權大?若是超車大那違法性的駕駛行為不就凌駕於合法性駕駛?
我認為內車道國道定義為超車道本身就造成了用路駕駛仇視駕駛行為,應該廢除改為內車道需以
最高速限與寬限值內合法速度行駛,太多人挾著超車最大名義(撇除龜車來說)來定義我要超車,
我最大你們給我閃開,但高速行駛中切換車道本身就是一種風險,而這風險卻要讓合法駕駛承擔
而非違法超速駕駛承擔,國道這條內車道規定很有爭議!
大家有沒有想過如發生車禍時,是直行路權大還是超車的路權大,但在國道卻相反,但發生時兩方
一定說你超車肇責大,不覺得很衝突嗎?
我沒有筆戰的意思,是希望大家理性想想我說的,事故前吵著超車最大,事故後嚷嚷著是超車造成
事故,很妙的前後論點,我會這樣說是因為國道車禍太多是在變換車道時引發車禍!討論一下而已
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