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別以為開車只要看前面，當你有防禦性駕駛觀念時，開車除了看前方外，隨時餘光要看一下左右，後照鏡。
國道上，我只要看前方不只是自己車道，就算是其他車道的前方在開始多輛亮剎車燈時，我就會提高警覺了，只要自己的車道感覺開始剎車時，我就會按下雙黃警示燈，餘光看後視鏡後面車輛有減速時，我就會按掉，大致上都是亮個3-4下。
至於警示燈亮時。要切換車道，坦白是台灣規範車商太少，尤其是國產車，10幾年的平民歐洲車，警示燈切換左右燈時，就會中止警示燈了。
像這類的汽車規範，還有前後霧燈需手動開啟不得連動Auto及自發光儀表板必須連動車頭燈Auto，這些都應該要強制規範在車上的，但台灣就是不用。
所以你常會看到沒霧開霧燈（因為連動車頭燈Auto)，晚上不開車頭燈（因為他自己的儀表板是亮的，以為有開）
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v62 wrote:
我記得聽警廣時，每當下大雨或起濃霧時，主持人一定會請大家「千萬不要」開雙黃燈！
因為一定會有人變換車道時忘記切換回方向燈，
這樣反而危險！(視線已經不佳，還要猜前車要左轉或右轉…)
所以降低車速、保持安全行車距離、舊車開大燈，新車開後霧燈才是正確的方式！
(雙黃燈就留給當時真正故障的車用吧)
警廣的確有這樣的宣導，在國外閃雙燈的確也是在表達『車子故障中』
這串看下來還是有很多人不知道車子燈號的真正用途與意義
也難怪路上天天有莫名其妙的車禍發生
羊毛 wrote:
賓士智慧型煞車系統屬於安全科技之一，目前在全車系最新車款均有配備，主要是汽車遇到緊急煞車時，會緊急閃爍，以警告後方來車，避免追撞，也是符合國內法規的裝置。目前在BMW、奧迪、福斯、凌志及部分國產車也有採用類似概念技術。
當初始速度超過時速50公里，且緊急煞車輔助系統（BAS）偵測到緊急煞車情況，或是煞車壓力超過最大值的75％時會啟動；煞車燈會以約每秒5次頻率閃爍，警告後方來車，避免追撞，狀況解除或是平常駕駛，則是維持踩煞車恆亮狀態。
當煞車前的時速超過70公里，緊急煞停時危險警示燈（雙黃燈）也會自動啟動。（朱正庭／台北報導）
的確，適當的閃幾下有其意義（歐洲車大多是閃"煞車燈"、而非"雙黃燈"）
但是很多人是『一直開著』
我也遇過幾次開著雙黃燈變換車道的人
警廣會宣導『不要一直開著』就是因為有人會開著雙黃燈變換車道
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