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玄樺 wrote:
電動車能不能在台灣實...(恕刪)
國人對綠電過於美化，
看看綠電的發電量，
根本無法成為基載電源，
未來我也不看好，
國人普遍忽視綠電效率低，
還有發電費用高昂的事實，
國力弱又薪資水準低，
憑什麼可以做夢我實在不懂，
想學德國有那個條件嗎？
一窩蜂的把核電廠鬥死了，
重啓火力也是必然的結果不是嗎？
當時上街頭的人們，
到底搞清楚現實了沒有？
綠電用喊的很簡單，
台灣沒有那個條件，
好比沒有大面積的無人國土，
可以灑上大面積的太陽能，
然後只需供應少少的人口使用，
或是先天有地熱、氫氣的資源，
還可以搞氫氣車呢！
或是可以全靠綠電，不足向鄰國買電，
以上這些台灣擁有哪個條件？
人民有辦法接受數倍的電價嗎？
這事實不知道什麼時候才能清醒。
再者發展綠電普及的國家，
還有一個要素是人口密度低或是稀少，
如果台灣人口會到一百年前，
問題就完全不存在，
當時的台灣也到處綠意盎然，
不用講太遠，日本時代人口才多少，
才僅僅六百萬人口！！
當時台灣到處綠意盎然，
如今不過半世紀的時間，
人口暴漲，濫墾，
快速消耗能源，
早就不堪負荷了。
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xboy200 wrote:
想知道油車究竟造成多...(恕刪)
只論集中在馬路上的話，
會有差，
但廣義的污染來說，
車輛只佔小比重。
簡單來說，全部變電車，
等紅燈你會舒服一點是事實，
但是瀰漫籠罩都市的空氣，
一樣天天警報給你看。
結論就是，路上全部電車，
你還是得天天掛口罩騎車，
然後覺得自己盡了很大的環保心力，
但對整體而言，無助於改變什麼，
政策要你吸廢氣，你不得不吸，
只是少吸一點移動工具的廢氣而已，
跟你想像中，世界因此潔淨，
可能有不小的差距。
就拿北京來說好了，
霧霾嚴重，即使到了深夜，
路上車少了，
還是一片霧茫茫，
但只要大型活動，一聲令下，
馬上出現了藍天，為什麼？
因為政府完全掌握污染源，
只是要做與不要做的問題而已。
回到國內，沒條件的小國，
還是乖乖用核電，
可能比較實際一點。
綠電在我看來，
也只是大人物圈錢的手段。
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