gogoro接下來該如何維持買氣?


ch22502000 wrote:
錯…錯…,光陽雖不...(恕刪)


我倒是認為如果光陽到時候(電池充電時間大幅縮短時)滿手都還有錢的話,

硬幹還是能幹出點東西,有錢可以買電池大幹一場,用人海戰術

光陽的人海戰術是(大量生產性能好的電動機車(要跟德國買馬達),搖身一變自己

變成組車廠,低價搶市)但是要犧牲的是馬達 電控 電池 等關鍵都要被人掐

住脖子)目前光陽就是不願意讓別人掐,所以才會推出目前所看到的產品

如果到時候光陽投降(就是所有的關鍵組件都是對外採購)自己甘願變成組車廠的話

還是能保住光陽


GOGORO目前看起來情勢是大好,panasonic在背後撐腰,不過韓國的電池技術也不是

停滯不前,所以光陽要翻身還有機會,就一個關鍵的決定就可以扭轉




本來不想評論?陽,是為與你分享看法,才po的

縱使,電池充電時間大幅縮短,滿手都是錢,也沒用
因為,市場先機已失去了,何況消費者還要負擔核心電池損壞的支出,及電費支出

若是硬幹,這不是幹出點東西,而是會敗光家業的,除非,與中油合作,才能存活
全世界的電動汽機車製造產業(尤其馬達),台灣是最強的,不願利用台灣優勢研發馬達及電控 ,有用嗎?

其他的,我不想回應了

ch22502000 wrote:
本來不想評論?陽,...(恕刪)


台灣的馬達應該也是不錯,不過目前的領頭羊是不是

德國的BOSCH 與日本的YAMAHA ?

另一方面,如果睿能的優勢目前看起來牢不可破的話.....

光陽的下一步動作那就有趣了!

jlhwu wrote:
台灣的馬達應該也是...(恕刪)


自行開發的好處是可以配合車體設計,並且控制成本

維修時不需要跟外商簽約才能處理

電車最重要的馬達控制模組,技術更是不能外流

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