納智捷在大陸失利最大原因是引擎跨入新世代太慢,還有就是車型太圓潤,大陸宏光四四方方易於載貨才是陸人的名單,圓潤的車型在台灣賣的好,是因為台灣小家庭沒有太多載貨須求,不同於大陸跨度大的城市交通和運輸為主要思維
這樣整頓我不知道是不是好事主要是往後的路要怎麼走如果這是整頓只是減少人事成本減少支出...那還是收一收好了...我覺得放棄汽油車請水野回家好好享受退休生活...整頓專心在研發EV上也許水野一開始是救命仙丹,但到最後開始引導LUXGEN走錯誤的方向一台家用車配備一堆改裝品馬力拼命拉根本本末倒置...要說超跑也不是要說性能車也還好就只是馬力高於多數家用車...充其量就是比多數市售家用車還要好一點的車...最後...U5 EV在台灣還沒上市也不知道到底是好是壞也不知道到台灣後配備售價到底如何但台灣的腹地跟生活圈密度是真的很適合發展電動車這只是我的想法...請不要把我當納黑
買車看規格的時候,馬力要比 , 油耗要比,但是不見得能兩頭兼顧。就像日產的 SYLPHY 與 TEANA 2.0 的MR20DE 引擎,馬力值都被都被嫌棄,但是他目的是給CVT 匹配用的比油耗, 3缸下去就好辦事。但是 另一方面 3缸穩定性,耐用性又要被考量