8924132 wrote:
LEON9527 wrote:
最好的方法就是台灣禁騎機車
所有的問題都解決了～～
您可以試試看能爭取到多少認同
我蠻認同的！哈！
但我更支持民眾只能購買極速 70 的電動機車代步即可！
現在的機車都衝太快了！
也太著重在起步幾秒的迷思上面 (其實汽車也是)，
造成大家反應太慢，還來不及思考就撞上了！
民生交通工具的效能越做越好，根本是錯誤的方向！
請注意是 "民生交通工具" ！
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fedora wrote:
法家 與 道家 之爭(恕刪)
真的 我記得我大概國中高中的時候騎機車不用安全帽
也沒有禁行機車喔,騎機車真的是行雲流水,騎個小50
跟現在的紅黃牌一樣的騎法....
只要跑的順暢就怎麼騎,
然後莫名其妙開始規定要戴安全帽了,
沒多久說機車不能左轉了,要騎去對面等橫向綠燈才能騎
就覺得很哈嘍 、多此一舉、當時不流行網路、也沒人懂的抗議
高中之後改開汽車了
過了幾年開始有紅黃牌重機抗爭了,要求上快速道路
然後一堆四輪族說會血流成河 、殯儀館會賺死...
結果現在開放了...殯儀館大概倒光了..現在變成高速公路殯儀館賺死
不知不覺就20年過去了,台灣一堆被禁止習慣的人開始覺得很危險
可憐的白牌連靠內線左轉都會血流成河、投資殯儀館會賺死、
台灣人真的這麼不會騎機車嗎？
還是完全是民智未開...到底哪裡危險...
按照正確的道路使用方法根本很難血流成河
覺得開放危險的都是腦內被害妄想
開放毒美豬都不怕吃死人,
怕騎機車綠燈左轉會血流成河不是很好笑嗎
好危險的左轉.....血流成河了
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fedora wrote:
是：廢除『強制』二段...(恕刪)
讓大叔講個道理給你聽吧
強制二段式左轉就像強制戴安全帽一樣，是在保障你的小命
舉例一下你才聽得懂啊
例如:安全帽在大熱天戴起來滿頭汗，又會壓垮你的髮型，所以不要強制最好，但是偏偏不戴的時候就剛好出事情，不死也變植物人
所以政府要求戴安全帽，這樣傷亡減到最低
同理，強制二段式左轉，雖然有很多麻煩和不方便，但可以大幅度減少跟汽車一起轉的時候出事情
你一定沒經歷過不用二段式左轉的時候
一堆人機車跟著汽車左轉，對向車道也在左轉，你就會發現一堆機車依然神勇的衝過去鑽車縫
在上班時間，就很常雷殘或相撞
所以我覺得二段式左轉僅次於戴安全帽的優良政策
因為台灣人時間寶貴，一看到綠燈就衝第一，深怕輸在起跑點，然後卻在下一個紅綠燈繼續等........
不知道大叔這樣的說法聽懂了沒，我能說服一個是一個，想要像虎尾籃球隊長這樣，證明那個路口不需要二段左轉，因為切過去就灌籃得分了
那你就繼續不強制二段左轉，把標示當屁就好
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sonner wrote:
真的 我記得我大概國...(恕刪)
你這影片舉例的不好，因為對向沒什麼車過來
快車道只有一台乖乖地汽車等待左轉，後面跟了機車也乖乖的等待左轉燈
但就是有意外會發生
例如對向也有要左轉的車，擋住了機車的視線，可以看到對向是否有來車，造成視線死角，左轉的時候就被直行機車或汽車撞到
所以馬路如虎口，不是小貓兩三隻說這樣很安全可以左轉
只要有一台擋住視線，你就無法安全完成左轉的創舉，想要切過去灌籃，就是晚七天回家
你們這些年輕人騎機車時間不會比我久
我都已經怕死到完全按照規則騎機車了，還是被三寶擊落過，到現在還是有後遺症
奉勸因為台灣風俗民情不同，台灣人不守規矩和自私的人居多，就像你們這樣，路口就變得更複雜
如果都不要有任何紅綠燈和任何規定，就像印度一樣，也許三寶就不會這麼多....
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台灣機車1400萬輛, 假設每天每台機車一次兩段式左轉, 全年51億次二段式左轉, 然後出現多少次因為在待轉區被撞的的事故, 全年了不起100次(其實不到10次), 所以 結論, 這個政策保護了全台灣機車騎士99.99999998%
的左轉安全, 然後你為了那0.000000002%的意外要廢除兩段式左轉。
數字是好東西, 決策必備。異想不會天開, 沒有深思熟慮, 問題不會解決, 台灣因為機車多, 因此參考國外是沒有什麼幫助的。
MT-10 wrote:
1. 左轉靠左，右轉靠右這是常理與常識
2.機車長期以來被教導要靠最右邊行駛，最右邊反而是最容易發生事故的地方
最脆弱的交通工具被迫在最危險的地方行駛
3.到達一個陌生路口，要判斷幾線道、要判斷有沒有兩段式號誌、要判斷哪裡待轉、要判斷一堆東西
容易發生事故也是意料中之事
4.部分待轉區設計不良，常常成為待撞區
5.要不要來玩個交通大風吹，機車汽車互換，機車可以走內外線可以左轉，汽車只能走外線與兩段式左轉
然後來比對事故率，輸的以後就走外線與待轉
至於那兩個情侶我只能臆測以下狀況
1.經驗不足: 即便快錯過路口也不能這樣從外線左轉
2.被洗腦成靠右走: 如果一開始就要左轉靠左走，也許就不會發生意外
R.I.P
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