禮讓提升車禍死亡卻增 專家會診:道路設計殺人

oyc4388 wrote:
問題不是出在人民素質,問題出在警察無視,出在警察會幫違規駕駛找藉口,出在罰則太輕
應該比照某些國家用公共危險罪送辦,民眾檢舉從寬認定,不禮讓就重罰


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在幾篇抱怨今年被限縮民眾檢舉的文章內
就可以看到
我老早就主張讓民眾檢舉為何無法改善交通?
因為罰單金額過低
不痛不癢
罰單金額要讓普通老百姓會痛, 會痛到不行.
最少也要讓有錢人有感.
你看路上很多名車都很愛違規的. 尤其是紅線停車
因為900元不痛不癢
你就要讓這些人一次紅線最少都是1800起跳
其他那些未依標誌標線行車的現行都是900元的也是要提高到最少2700
這些才是造成台灣馬路殺手的最大原因. 竟然只罰900元
根本搞笑
而且以上違規都要連續開罰(當然是由警察來開罰)
只要罰金夠重, 根本不需要讓大眾浮濫檢舉
也會有嚇阻效果
不怕是騙人的
警察有辨法每天都開他一張嗎?
mark0826
之前有個媽媽牽小孩違規穿越中線的,小孩直接被撞飛,萬幸小孩只有輕傷沒事,然後違規的爸媽被重罰300,哈....
人民最大, 選票不想要了嗎?

交通部只管搶錢, 內政部交通部只合作搶選票,

車禍死三千人? 管你去死!

返鄉投票有優惠喔
違停的一大堆, 家裡沒停車位可以去找停車場阿.. 檢舉就被說檢舉魔人, 反正GG的不是自己小孩就好, 果然人才是台灣最醜的景色
每個都一直要道路建設,其實道路建設很多在市區根本是錯誤的,因為市區就是人多,市區給車輛太多方便,市區道路少,甚至部分不給車輛進入,多友善行人及自行車部分,這樣可減少汙染,提升大家使用自行車及走路,而不是一直建設道路,養成大家都不想走路,只差個20公尺就叫遠,養成錯誤習慣後反而回不去了,所以都市設計以公共運輸及行人自行車使用為主軸時,車禍問題造成就會降低了
Prada1024
都改現在罰金3倍你再來堅持阿. 而且台灣要貫徹記點制度. 現在的記點制度簡直跟廢物一樣. 只要一年內點數扣光了. 請再一次去駕訓班重考駕照.可惜這些國外有的制度台灣都不敢執行.
跟酒駕一樣 沒有重罰大家無感

科技執法嚴格執行...不禮讓就開單

台灣攝影機太多 乾脆執行天眼 光天化日大馬路應該沒啥隱私問題吧

行人過馬路不快速通過 在那邊漫步在雲端或看手機 也該開單

行人肚爛駕駛

駕駛禮讓行人 行人卻漫步或看手機 駕駛一樣肚爛

這樣大家公平 誰也沒話吵
其實交通局亂畫線
也是造成交通違規混亂的元兇
oxa9615
交通局是獨權專制,拜託請交通局回歸民主!
紅色的燈,照過...
紅色的線,照停...
跟我講設計不良??
排到一百八十條街後吧!!
日本考照那套直接搬到台灣,
合格人數只會更低,
台灣每年車禍死亡人數,300人不到。
pighead.jen wrote:
我搞不懂為啥政府不擴大施行路口人車分流
行人怕被撞,開車的也怕撞到人
但是政府就是讓這兩種族群在路口攪在一起

人車分流,設計失敗。
敗在設計出 公車專用道。
有30年了,台北市四線道以上道路有欄杆,路口全行人陸橋,
路口沒有人行道,不少道路設計為單行道(考察新加坡設計),
路口畫黃格子,禁止車輛暫停黃格子內,(新加坡政府有宣傳教育國民
綠燈要起步,對面車道堵車,你要估算你車開過去,
堵車暫停時後輪是否會壓到黃格子畫線,壓到就違規罰款。
新加坡便衣警察警車一大堆,跑不掉。我堂弟新加坡國籍,
一大堆事都他教的。我們去考察路口畫黃格子時我正住新加坡。)
不怕是騙人的
真心想知道,台灣違規被罰的比率是不是不到10%
事故傷害全歸到車禍,真有你的。
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