各縣市都有交通局, 也有很多人才及出國考查什麼的, 不是什麼都靠交通部?但交通改革, 重劃區好做, 老舊市區難, 台灣人又喜歡擠在市區,變成市區豪宅多, 但交通亂、週邊市容差.市區路就那麼大, 要改善停車亂象就是全部畫紅線, 最簡單,其他大家想出的各種方法, 就是難執行, 又容易得罪人.縣市長一任4年, 還沒規劃執行完就換人執政, 下一任再把你改回來,得罪市民的就是難選, 總是做好人的才能連任, 無解.
maya95 wrote:在台灣到處是住商混合區設這種速限 然後讓小孩在街上玩看看,荷蘭的人行道/自行車道還寬的要死. 依照台灣的法規,路中間只要不要畫那條黃虛線、兩條黃實線的分向線,法定的道路速限就是30km/h,你飆再快就是超速台灣還是有不少區域、巷弄,雖說住商混合,但是基本上還是偏向住宅區,這些地方放圓環,對住家安全是很有幫助的美國這幾年有人在推開放街道,紐約就有封街開放兒童在街道上玩耍的,不是沒有
cinnamon coffee wrote:美國這幾年有人在推開放街道,紐約就有封街開放兒童在街道上玩耍的,不是沒有 Play Streets events?非永久性, 要向地方政府申請通過, 偶而辦一次半天或一天 (八小時) 的活動能有什麼作用? 和改善交通有何關聯?
巴塞隆納 superblocks 三線道變一線的單行道, 怎麽辦到的? 車子都到哪裡了?停到地下停車場了嗎? 又要如何在既有建築下加建停車場? 還是建在道路下方?要台灣人停好車再走一段路到目的地是要台灣人的命! 要改善交通? 真的做夢比較快 ====
maya95 wrote:要台灣人停好車再走一段路到目的地是要台灣人的命! 要改善交通? 真的做夢比較快 不是做不到, 而是擾民選不上, 你改了, 我選上再改回來.以前台中市中正路改單行道, 延路商店倒光光, 之後再改回來,現在叫做臺灣大道, 雙向道還兼停車格, 讓你塞好塞滿.