thedog6962002 wrote:
雖然區間測速很爛，因(恕刪)
他們會說就是因為區間爛才迫使人民用這樣方法規避。
逼良為娼～沒聽過嗎？
題外話，也認真討論，北宜公路設計是以四級山嶺道路，設計速度就是40。
但駕駛速度會隨著車輛性能、路況熟練度、守法程度(限速規則外)、駕駛人技術等會有所不同。
然後，拿機車、重機等二輪作為限速參考是最智障白癡
因為，道路設計最小車輛就是小客車，迴轉設計等等也是小客車之上，甚至到大客車聯結車等等
所以這樣情況對於二輪都是冗餘設計，冗餘設計帶來怎樣結果?就是所謂駕駛自由速度提高 (自由速度是在工程上是來檢視設計是不是過於冗餘)
如果今天這道路就是公車、大貨車能開進去，基本上整條路設計都是大貨車速率下設計，對於小客車、二輪系列都是冗餘，結果就是相對車速會更快....
然後限速卻用小客車甚至二輪去思考，結果更容易產生遇到大貨車時候，前兩者更容易想超車，而超車不當就是一場場事故。(就算大直線還是有白癡超車失敗..別懷疑)
這也是為何北宜最容易發生事故的是二輪...因為自由速度更高，遇到認為龜車的就手癢想超車，超失敗就...再見了～
另外，二輪自由速度其實更受"自身駕駛技術"影響，壓不過就是填海，壓過就是拓海。
